“十一”黄金周已经来临，阳江市作为粤西交通枢纽，高速公路日均车流量将十分庞大。 肇阳高速共线段、沈海高速阳江服务区段等重点区域拥堵风险突出。

如此美好的“十一”假期，断不可无端消磨于高速堵车之中。那么，如何方能一路畅行？这份极具实用性的防堵指南，助您摆脱“高速停车场”困境！

堵车三大真相大揭秘

高速堵车这一现象，并非毫无缘由。

其一，节假日车流量呈井喷式增长：国庆期间，阳江高速承接广州至湛江、海南方向过境车流，叠加本地旅游出行，路网流量较平日增长2—3倍。

肇阳高速共线段设计日均流量4万辆次，2025年清明峰值达7.61万辆次，严重超过了设计容量，当日单向车流超3万辆次时，通行效率就会大大下降。

因沈海高速阳西服务区暂未建有加油站，在车流高峰期间，沈海高速阳江服务区入区排队长度常达2公里，引发主线拥堵。

其二， 轻微事故多发加剧通行阻滞，长途驾驶疲劳、车流密集导致追尾剐蹭事故激增。2024年国庆期间，阳江高速共发生轻微事故57起，占总量82%，每起事故造成后方2公里拥堵，清理耗时超40分钟。部分驾驶员未及时撤离现场、占用应急车道，进一步延长拥堵链条。

其三是道路自身条件存在先天限制：山区路段通行效率低，肇阳高速共线段弯道占比35%，最大坡度4.5%，车辆需低速行驶，车流饱和时形成“蠕动车流”。

基础设施配套不足，共线段三条高速车流交汇后90%需经出口转换，主线与匝道交织形成“漏斗效应”；部分路段视频监控覆盖率仅60%，动态管控存在盲区。

交警们使出浑身解数！全程覆盖式治理

此时，有人会提出疑问：“交警在履行何种职责？”实际上，交警正在实施全链条的治理举措。

比如：构建“一路多方”联动机制，与路政、拯救部门以及高速业主联合建立“分钟级”响应机制，对车流与事故信息进行实时共享，在拥堵预警发出后短期内启动分流措施。

今年国庆期间，阳江公安交警将投入充足警力，加速救援受困车辆，于沈海高速白沙收费站、肇阳高速阳春西收费站出口（返程）、肇阳高速阳春北收费站出口（去程）设置事故快速处理点，切实提高轻微交通事故的处理效率。

施行分级分流与动态管控三级响应机制：当沈海高速广州方向阳江服务区路段拥堵长度大于或等于5公里时启动一级响应，自阳西立交、白沙站实施强制分流；拥堵长度在3公里以下时实施二级响应，对阳江站入口进行管制并间歇性封闭服务区；拥堵长度在3—5公里时实施三级响应，采取匝道渠化收窄举措。

借助科技手段赋能管控工作，将共线段视频监控覆盖率提升至100%，把可变情报板更新频率缩短至每5分钟一次，通过“阳江交警”公众号实时推送车流热力图及绕行提示。

优化服务区功能与事故快速处理流程，阳江服务区新增106个临时车位，加油效率提高30%，引导车辆错峰进入服务区（推荐时段为9:00—11:00、16:00—18:00）。

在阳江北、阳春西等收费站设立快速处理点，支持通过“交管12123”APP进行线上定责，达成轻微事故“5分钟撤离现场、30分钟完成理赔”的目标。

车主应该怎么走？分场景绕行指南

能否摆脱“排长龙”的状况，关键在于自身能否作出正确的抉择。当然，也存在现成的办法：

南行至肇阳高速共线段时可选择绕行，具体路线为从阳春北收费站下高速，经601县道、325国道，再从阳春西收费站上高速，此绕行路线全长16公里，可避开春城互通的拥堵路段。

北行时，若前往广州方向，可从阳春北下高速，经601县道，再从中阳高速陂面南站上高速；若前往云浮方向，可从阳春北下高速，经234国道，再从汕湛高速松柏站上高速，该绕行路线全长39公里。

沈海高速阳江段亦可绕行。若沈海高速广州方向阳西至程村路段拥堵长度大于或等于5公里，可以从阳江西立交转入肇阳高速往海陵方向，从平冈收费站下高速，经雅白线，再从雅韶收费站上高速。若沈海高速广州方向阳江服务区路段拥堵长度在3公里以下，可从阳江收费站下高速，经G325国道转东风四路，从东城收费站上高速。

若处于二级响应状态（拥堵长度在3公里以下），可从阳江收费站下高速，经277省道，再从雅韶收费站上高速，绕行距离为22公里。

此外，建议选择错峰出行，避开9月30日17—23时、10月1日9—12时的出城高峰时段，可选择凌晨或深夜时段通行。若遇到拥堵情况，可拨打0662 - 110（交警指挥中心），同时需牢记“车靠边、人撤离、即报警”的事故处理原则。

阳江高速公路拥堵治理需“交警主导、科技赋能、车主配合”三方协同。交警部门通过机制优化与动态管控提升通行效率，车主合理规划路线、错峰出行并遵守交规，方能共同缓解节假日拥堵压力。

今年“十一”黄金周免费通行时段为10月1日0时至8日24时（7座及以下小车），建议市民出行前通过“阳江交警”公众号查询实时路况，平安畅行，欢度假期。

撰文：赵强  林中翔  莫宇韬  欧阳达霖

图片：阳江公安交警提供