8月30日，广州市增城区新塘镇瑶田路（跨铁路桥段）正式全线通车。这条历时两年多建设的城市次干道，不仅打通了广汕铁路南北两侧的交通瓶颈，更与周边路网协同构建广州东部中心“微循环”，为东部片区高质量发展注入新动能。

两年攻坚打通关键节点

　　作为广汕铁路建设配套复建工程，当年，为配合广汕铁路建设及原跨铁路桥改扩建需求，2021年广州指挥部先行完成跨铁路桥旧桥拆除；2022年7月，复建工程正式启动。

　　项目定位为城市次干道，全长约688米（含桥梁段494米、引道段188米），设计时速30公里/小时，双向四车道。其中，铁路南侧特别增设地面辅道，兼顾不同方向车流通行需求。项目建设内容涵盖桥梁工程、道路工程、交通设施、照明系统、给排水管网及管线迁改等，施工区域紧邻既有广深铁路与新建广汕铁路，安全管控要求极高。

　　“项目团队克服了铁路沿线施工安全风险大、地下管线错综复杂等挑战。”施工单位中铁五局集团有限公司瑶田路（跨铁路桥段）项目总工程师朱平介绍，通过优化施工组织、强化技术攻关，仅用两年多时间便完成全部建设任务。8月28日工程具备通车条件，29日完成路灯安装、交通标线施划等附属工程，30日正式开放通行。

立体路网串联枢纽核心

 　　从交通布局看，瑶田路（跨铁路桥段）的通车意义重大——它与环城路、新源路共同构成东部交通枢纽中心东侧的环形地面道路，同时与荔新公路高架立交、茅山高架立交形成立体互补，成为东部中心外围连接环城路、荔新公路、新源路支路的重要集散通道。

　　“这条路就像交通网络的‘毛细血管’，把东部中心的‘主动脉’串了起来。”新塘镇城乡发展服务中心总工程师袁伟华告诉记者，通车后，广州东部中心（含新塘站、地铁13号线等）、广大附中增城实验中学、新泉小学及瑶田村东联社禾梨岭开发区等重点区域的通行效率显著提升，南北两侧居民往来广深铁路与广汕铁路之间无需再绕行，有效缓解了周边路网压力。

民生获得感实实在在

　　“以前绕路要十多分钟，现在过桥直接到，接送孩子方便多了！”家住铁路南侧的居民李先生表示，其子女就读于北侧的广大附中增城实验中学，新路开通后通勤时间缩短过半。周边上班族同样受益，市民宏先生表示：“这条路开通后，确实便利了很多老百姓，我们去新塘站坐高铁，或者到环城路对接其他主干道，选择更多了。”

　　道路通车后，周边区域南北向通行时间平均缩短约8—10分钟，早晚高峰拥堵情况得到明显改善。此外，道路配套的路灯系统采用节能LED光源，夜间照明覆盖率达100%，进一步提升了通行安全性。

东部交通网络持续完善

　　当前，广州东部中心正加速发展成型，穗深城际、广汕高铁、广州地铁十三号线等多条轨道在此交汇。瑶田路（跨铁路桥段）的通车，既是新塘镇补齐基础设施短板的民生工程，也是完善枢纽功能的关键一环。

　　随着更多交通项目落地，东部片区与新塘中心城区的互联互通将更加紧密，为区域经济发展和居民生活品质提升提供更强支撑。新塘镇将继续推进周边路网优化，推动“半小时生活圈”“一小时经济圈”提质增效。

来源：广州市增城区融媒体中心  记者 张丽 何广房 文/摄、广州市增城区新塘镇城乡发展服务中心