当外部世界沉浸于对传统跨国巨头的膜拜与既有商业逻辑的固守时，2025年《财富》世界500强榜单，则以一场静默的“数字革命”宣告，一批中国新势力，正以惊人的速度重塑全球商业版图。

包括拼多多、奇瑞、比亚迪等曾经被视为“黑马”甚至“异类”的企业，如今强势跃升，而且这种排名仍有望继续提升。这对既有商业逻辑和权力结构的深刻挑战，也是一场全球财富与影响力的再分配正在加速上演。值得深思的，这是为什么。

数字经济激活“一池春水”

近年来，尽管全球产业链供应链深度震荡，各国企业经营面临诸多难题，不少企业财富缩水，但经营优质、稳健发展的企业总能在逆势中找到平衡之道，从而破局实现穿越周期。

榜单显示，京东、阿里巴巴、腾讯、拼多多和美团五家企业排名均实现提升，其中拼多多以176位的跃升幅度成为榜单黑马（第266位），美团排名上升57位至第327位，京东集团位居第44位，仍是排名最高的中国大陆民营企业。

毫无疑问，这一轮互联网企业的集体崛起，离不开AI技术的爆发式增长。生成式AI技术的成熟带动消费电子、智能服务等领域回暖，为科技企业注入新活力。从算法优化到应用场景落地，中国互联网公司正加速抢占全球数字生态的制高点。

5G、物联网、工业互联网、人工智能、云计算、区块链等领域的新基建，正在催生各种新生态，也将支撑起我国相关各行业的数字化转型等进程。

截至6月底，5G基站总数达到455万个，5G移动电话用户达11.18亿户，用户普及率超79%。具备千兆网络服务能力的端口数达3022万个，千兆宽带用户达2.26亿户。首批168个小区、工厂和园区的万兆光网试点部署顺利开展。截至3月底，我国在用算力标准机架达1043万架，智能算力规模达到748 EFLOPS，为海量数据计算提供智能底座。

5G新通话、直播短视频、云游戏等新兴业务蓬勃发展，大模型类APP与AI智能终端协同发展。数字消费需求持续释放，移动用户上网流量连续6个月实现两位数增长。5G融合应用融入国民经济97个大类中的86个。建设超过1.85万个“5G+工业互联网”项目。

人工智能技术引领的新一轮科技革命和产业变革迅猛发展，全球创新版图加快重构，全球价值链正在面临重塑。这些企业无疑是抓住了这一波红利。

压强式研发获得竞争力

高技术领域是全球技术发展的前沿，也是全球竞争的焦点，要想持续领先，自然绕不开对研发的投入。

华为重回世界500强前100名。这与华为长期致力研发、持续攻坚密不可分。

近十年来，华为累计投入的研发费用超过12490亿元，2024年实现全球销售收入8621亿元，终端重回增长快车道，鸿蒙生态取得历史性突破，计算产业取得较大增长，智能汽车解决方案也首次实现当年盈利。

此前华为轮值董事长孟晚舟表示，未来三年，华为要与经济规律逆周期，加大战略纵深投入，错位发展，在根技术上压强式投入。而最近一到两年，则是AI终端格局形成关键期。

今年小米的表现同样让人眼前一亮。小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博晒出成绩：“《财富》2025年世界500强榜单发布，小米连续7年上榜，今年位列第297位，较去年排名提升100位。”

尽管曾经有着“进入世界500强用时最短”的光环，但小米在榜单上的排名不总是增长的。例如，在2023年榜单排名上，却下滑至360名，跌幅超过90位。

当时小米排名下滑背后，是手机业务等增速放缓，拖累了总营收增长。但在2023年，小米汽车业务终于有了眉目，小米SU7在这一年正式发布。

小米造车的成功，揭示了生态协同是未来竞争关键。其成功验证了跨领域资源整合的可能性，同时，通过小米汽车带动小米品牌价值升维，人车家全生态的威力正在被放大。

小米集团于2025年6月26日“人车家全生态发布会”上正式宣布，未来五年（2026—2030年）将投入2000亿元人民币用于核心技术研发。

汽车“自主三强”彰显民企活力

这次榜单，中国共8家整车企业上榜，其中比亚迪位列第91位，成为全球车企第10，奇瑞上升152个位次，是车企增速之最，吉利榜单名次也有显著提升。

比亚迪、吉利、奇瑞成为最大“赢家”。比亚迪自2022年首次跻身《财富》世界500强以来，名次不断上升，2023年、2024年和今年分别为第212位、143位和91位，今年也是首次进入前100位。

吉利比去年上升了30个名次，营收从704亿美元增加到799亿美元，位列第155位。奇瑞的营收提升152位，位列第233位。财富中文网分析指出，这几家企业仍在带动中国汽车尤其是电动汽车加速走向全球市场。

相比之下，全球车企半数以上名次下滑，作为“老大”的大众净利率从去年的5.2%下降到今年3.5%，揭示着全球汽车产业承压的现实——上升、下滑或是捍卫名次之间，中国车企的跃升显得尤为可贵。

制造业是实体经济的根基，而民企又是最富创新活力的群体。它们决策链条短，反应速度快，更容易在新兴领域加快转型。

“黑马”排名还将继续提升

有意思的是，明明竞争越来越激烈，这些“黑马”何以还能逆势上扬？

2025年夏天，以阿里、美团、京东为核心的即时零售竞争如火如荼，一场“史诗级补贴大战”正在激烈上演，预计未来一年内向市场投放超过1000亿元的补贴。毫无疑问，竞争的结果，必然是做大市场。

同样的，汽车自主三强“火箭”式上升，这种势头在新一年趋势仍然非常明显。今年上半年，比亚迪汽车销量214.59万辆，同比增长33.04%。按照这种增速，比亚迪将继续问鼎全年销量“一哥”。

同样瞩目的还有奇瑞集团和吉利，上半年分别累计销售汽车126.01万辆、140.9万辆，同比增长14.5%，47%。接下来，排名还将继续靠前。

当外部环境承压时，龙头企业即使销量下滑，但行业地位却影响不大，因为市场份额在增长，行业集中度在提高。一方面，行业巨头让利，是进一步稳定销量或提高销量；另一方面，龙头企业有能力优化产品结构。

这背后，实际上是各领域的终局正在形成。决定终局位置的不是销量，而是市场份额。根据波士顿咨询公司提出的“三四定律”，行业终局只有有限的几张门票。也就是说，在行业终局只有几家能够存活，终局门票由市场份额的排序决定。

殊不知，缩量时代正是诞生伟大企业的必经阶段。一个行业的企业分布，大致可分为巨头、腰部、长尾。国内很多行业已经经历过行业集中度提升阶段。任何一轮经济周期的调整，对不同地位企业的影响并不相同。对巨头企业，不过是一场困难；对腰部企业，是一场劫难；对长尾企业，则是生死关。挺过困难，便是风雨过后见彩虹。

南方+记者  郜小平