市民朋友们注意啦

非机动车停放区又有新调整！

近日，根据今年2月出台的《广州市城市道路非机动车停放区设置技术导则》，广州市交通运输部门近期已组织完成东风路-黄埔大道、广园路、解放路-机场路、环市路-天河路-中山大道西、广州大道、大金钟路-白云大道-同泰路、临江路-沿江路、阅江路-滨江路等市管八条城市道路的非机动车停放区划线工作，新增800余个非机动车停车框，释放超万辆非机动车停放空间。

主干道富余空间

加密增设停车区域

在环市路等主干道，人行道上原本稀疏的停车框变得密集起来，这是广州市交通运输部门采取的“见缝插针”式加密措施。广州市交通运输局交通调控处相关负责人介绍，通过充分利用设施带、人行道富余空间等，广州新划设了大量非机动车停放区。如在环市东路的动物园南门对面路段、中山大道西的南方医科大学第三附属医院路段人行道上的富余空间，新增施划了可供约100辆电动自行车停放的停车区。

盘活近千处桥下边角料空间

引导规范有序停车

广州市内近千处人行天桥下方、高架桥荫蔽处等“边角料”空间也摇身变为非机动车规范停车区。在彩虹桥地铁站过街天桥底、中山大学附属第三医院（天河院区）高架桥底看到不少新增划设的停车位，如果按照每辆0.6米停车宽度测算，可供超200辆电动自行车停放。施工队负责人介绍：“这种地方柱子多、空间不规则，我们反复调整划线方案，确保既增加车位的同时又保障安全通道，市民也不用把车乱停到人行道上。”边角地块的有效盘活，不仅解决了部分区域电动自行车“停车难”问题，也将有效减少车辆侵占盲道、消防通道的现象。

翻新80个地铁停放区标识

疏通站点进出通道

地铁站点周边是非机动车乱停放治理的重点区域。据广州市交通运输部门介绍，本次开展八条城市道路的划线挖潜工作，同步对沿线约80个地铁出入口的停放区标志标线进行了翻新，地铁口停车区域划分明确，空间利用效率有效提升。

创新设计施划停车区域

最大限度利用路面资源

因地制宜的创新划线方式是释放空间潜力的关键钥匙。除了传统的直列式外，不少地方还增加了弧线、斜向设置等多种布局模式。广州市道路事务中心相关负责人介绍说：“在人行道、建筑退界空间相对宽裕的地方，采用双排紧凑式设计；在一些较窄的带状区域，则采用斜线式设计；而在一些人行天桥底、桥墩区域，则采用圆弧线设计，最大化利用有限的路面资源。”这些因地制宜的“小创新”，汇聚成停放空间“大增量”的明显成效。

目前，市交通运输部门率先在市本级负责管理养护的八条城市道路组织开展非机动车停放区新增挖潜工作。下一步，市区两级有关部门将进一步加强联动，结合城市空间特点，因地制宜规划和设计各类非机动车停放区域，推动打造更多便民利民的非机动车停放空间，进一步缓解非机动车停放难题。

温馨提示

空间供给是基础，规范停放才是实现停放有序的核心。在大力增设停车空间的同时，市交通运输部门也提醒广大市民规范停放，将电动自行车停入划线区内，做到朝向一致、摆放整齐。良好的秩序需要每一位市民共同维护，大家携手践行文明规范，我们的城市才会更加有序美好。

来源：“广州交通”“新快报”微信公众号

编辑：强薇

校对：张龄丹

责编：蒋锦彤

编审：詹苹苹

签发：刘荣武