香港特区行政长官会同行政会议批准北环线项目第一部分的财务安排，特区政府运输及物流局与港铁公司随后签订第一部分项目协议。按2025年7月价格计算，核实的项目预算约为314亿港元。

图：运输及物流局社交媒体

▲协议签订：运输及物流局副秘书长黄珮玟（左四）与港铁代表签订北环线项目第一部分项目。

目标：主线支线2034同步开通

特区政府发言人表示，北环线项目的策略价值重大。特区政府发挥敢于破局的决心，果断作出了三大突破，为项目提速提效：

1，特区政府以全盘规划、分段推展的策略推进北环线项目，将北环线支线连同主线合并作为一个项目进行规划，以实现协同效益并节省成本。项目再分成两部分推展以加快进度。现阶段签订的第一部分项目协议可立即推动项目进展，并同步进行北环线支线的详细规划及设计和法定程序。

2，秉持不断创新的精神，特区政府正推行多项降低成本和加快建造的策略，并会成熟一项推一项，包括因应项目的跨境元素善用内地方式和能力建造，并在路政署设立专责小组处理审批，精简项目整体流程和加快程序。这些措施不但可助提高跨境的北环线支线的建造效率，亦有望在一定程度上惠及北环线主线。

3，按照以结果为目标的思维，特区政府通过引入与铁路建造相关的内地标准、做法和资源提升建造效率，将北环线支线的规划大幅提前，目标是与主线在2034年或之前同步开通，即较北环线支线原先估计的时间表提早约两年。

行政长官会同行政会议批准，采用铁路加物业模式，向港铁公司批出锦上路站第二期、粉岭北第13区（东）和第16区、古洞北第22区（东）、第26区（西）、第14区和第15区，以及新田第4D区、第6A区和第2A区用地作住宅及商业用途发展，将来按设有铁路基础评定的十足市值地价中，扣除一笔总数390.5亿港元的固定总额，作为对港铁推展北环线项目第一部分的财务资助。

7月8日签订的第一部分项目协议，会立即启动较成熟和较迫切的工程，包括北环线主线中、由锦上路站通往牛潭尾车厂连接隧道和由新田站通往古洞站的两段土木及结构工程，同时要求港铁同步进行北环线支线的详细规划及设计，包括环境评估和铁路方案刊宪等法定程序，争取以最快速度完成。相关法定程序完成后，便会尽快签订第二部分项目协议落实余下的工程和营运安排。

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