全球首艘“智能科训船”藏着哪些广东黑科技？

“输入目的地，即可起程。”7月3日，全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮在海口新海港举行公众日活动，数百名港航代表和社会公众登船参观，从古老的航海天文到现代智能航运技术，参观者得以一览中国航海技术的发展。

智能化全覆盖

可容纳科研人员、师生和船员50人

作为全球首艘智能研究与教学实训两用船，“新红专”轮由中远海运集团和大连海事大学携手打造，是目前世界上最先进的智能船舶之一。该船总长69.83米，宽10.9米，最高航速可达18.5节，满载1488吨，可容纳科研人员、师生和船员50人。

7月3日，全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮在海口新海港举行公众日活动。主办方供图

在科技感十足的船舶驾驶室，科研技术人员向参观者展示船上装配的“太衍”智能系统。“该系统集成人工智能算法、先进的传感器和自动化控制技术，涵盖态势感知、自主决策、航行控制和综合信息显示单元，具备自主航行、自动靠离泊等功能，能实现船岸互通与远程驾控，智能化程度已达到世界领先水平。”上海船研所“太衍”智能系统高级工程师陈宇航介绍。

此外，“新红专”轮配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统，实现智能化全覆盖，同时在智能系统能力拓展、船舶操控AI模型算法、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现技术新突破。

广东智慧

为智能船舶“绕开风浪省下油”

在驾驶室后方的气导服务工作台上，一张电子海图正实时展示着巡展航线，航线上密密麻麻标注着全航程气象导航数据。这正是广州中远海运旗下深圳中远海运数字科技自主研发的“自由度”智能气象导航系统。

深圳中远海运数字科技有限公司工程师张世龙现场为记者讲解“自由度”智能气象导航系统。黄倩 摄

“它像一位24小时在线的贴心导游，”深圳中远海运数字科技有限公司工程师张世龙比喻道，“在近一个月的航行中，系统持续为船舶提供气象预报支持、航线规划和航行监控服务。”这个完全国产化的系统结合高精度电子海图数据、气象数据和船舶参数，利用AI模型生成最优航线，并进行高精度到达时间预估。

与“自由度”系统协同作战的是海宁科技研发的HN-ECDIS100电子海图导航装备。该系统首次搭载于智能船舶，实现从ECDIS软件、操作系统到芯片、主机、显控单元等软、硬件100%国产化。

“它支持北斗和GPS双模高精度导航，可实现电子海图的在线智能更新。”海宁科技大副丁文茂现场演示时介绍，系统通过配置船舶吃水、净空高度等数据，能自动避开浅水区和复杂海况区域，为船舶节省油耗成本，达到绿色、低碳、环保。

这两大系统均来自广东科技企业，从芯片到软件完全自主可控，不仅保障了航行安全，更确保核心数据掌握在自己手中。

虚实之间

打造海上移动实验室

船舱内，“驭海智启”智能船舶实训中心里，一群学生正通过虚实融合系统体验船舶操控。该中心由中远海运集团与大连海事大学联合打造，是国家级智能船舶实训基地。

“通过数字孪生技术，我们可以在虚拟环境中开展驾驶台操作、轮机设备管理等训练。”大连海事大学学生指着屏幕上的模拟器介绍。这套系统构建了沉浸式虚拟操作环境，学生可在其中进行驾驶台操作、轮机设备管理、电气系统维护等训练，并与实体船舶系统交互验证。

参加公众日活动的游客在现场听船长讲解。黄倩 摄

同时，该中心可同时容纳30名学员开展驾机电综合实训、智能航行、远程控制等实践项目，成为校企协同培养航运人才的重要平台。

作为2025年中国航海日系列活动之一，此次巡展恰逢中国航海日设立20周年、郑和下西洋620周年。自6月16日从大连启动，以郑和船队起锚地太仓、上海国际航运中心、21世纪海上丝绸之路枢纽泉州、海南自贸港为关键节点，航程近4000海里，航期约30天。

船舷边，海浪轻拍着印有“五彩海洋”主题彩绘的船体，这抹流动的中国智能蓝，正沿着海上丝绸之路，驶向更广阔的世界。

南方+记者 黄倩