官宣!地铁10号线,开通!

广州荔湾发布
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广州地铁十号线

(杨箕东至西塱)

十二号线

(“西段”浔峰岗至广州体育馆

“东段”二沙岛至大学城南

定于6月29日14时

正式开通初期运营

两条新线的开通,将进一步加密中心城区轨道交通网络,完善广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构,广州地铁线网运营里程达到751.1公里。

  十 号 线   

6月25日

广州地铁组织了10号线试乘

跟着一起看看部分内景

十号线以“宜居广州,多彩生活”为设计主题

线路共设置3座特色站

分别为西塱站的“和谐生活”

东湖站的“休闲生活”

花围站的“活力生活”

五羊邨站站外换乘

通过蓝色换乘专用闸机出站后30分钟内

从地面指引路线完成换乘

整个换乘步行时间约6分钟

计费等同于站内换乘

不影响乘车费用

十号线开通运营后

将全天执行“西塱~杨箕东”单一交路

单程约27分钟

最高时速80公里

车辆长约120米,宽2.8米,高3.8米

载客量可达2000余人

车辆外观以灰色为底色

灰蓝色与蓝色色带贯穿车身

对角线破局“方格”困境

放眼地铁线网,广州中心城区早有地铁在手,而10号线和12号线则被视为市区“加密线”,双线通车后将重构主城区轨道格局,破解老城加密难题。

地铁10号线、12号线,将以“X形”对角交叉线网布局,重构中心城区交通格局。

这两条线路分别沿西南-东北、西北-东南方向纵贯城市核心区,与既有方格状轨道网络深度融合,强补中心城区地铁“方格”中间的空白地带。

10号线作为西南至东北走向的交通动脉,贯穿荔湾、越秀、天河等传统老城片区,其新建的彩虹桥、东湖等枢纽站将实现与8号线、6号线等多条线路换乘,大幅提升老城居民跨区出行效率。

与之交叉的12号线则以西北-东南走向串联白云火车站、二沙岛、大学城南等战略节点,填补白云区西南部、海珠区东部等轨道交通薄弱区域空白。

值得注意的是,两线换乘交汇的东湖站将成为三线换乘(6/10/12号线)的超级枢纽,东湖站建筑面积超过5万平方米,为地下5层结构,车站超高中庭达20米,为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。

由于各个工区的施工进度不一,两线的一些车站与区间无法按期竣工,为此,10号线、12号线年内将分段、分期开通运营。

深入老城核心区的10号线,早前线路署前路站规划一度成焦点。沿线的五羊邨站、滨江东路站、东晓南站则是施工条件有限,困难不小。备受关注的还有,受车站周边条件和征地拆迁影响,中大南门站采取“飞站”措施,今年将无法同步开通,待完工后再投入使用。

而从东南至西北纵贯城市的12号线,全长37.6公里,共设25座车站。线路西起白云区浔峰岗站,东至番禺区大学城南站。受周边环境复杂、征拆及管线迁改难度大等影响,12号线西段(浔峰岗-广州体育馆)、东段(二沙岛-大学城南)将在年内建成开通,两段共长27.9公里,设18座车站。中段(景泰-东湖)及赤岗站目前仍在土建施工阶段,届时将无法同步开通。

双线通车后

中心城区轨道800米覆盖率将提升至80%

1997年1号线贯通芳村与天河,拉开“地铁时代”序幕;2002年2号线南北纵贯,与1号线构成“黄金十字”;2010年亚运前夕,3号线以日均275万人次的承载力,托起城市新中轴。如今,11号环线闭环成网,10号、12号线双对角线破局……广州的轨道交通网络历经27年迭代,从单线突破到骨架成型,再到如今的“毛细血管”加密,作为“内通”的主力,地铁为市民出行提速,打通城市“大动脉”。

尤其是近年来在建的多条线路规划建设,不断完善中心城区地铁覆盖不足的问题。10号线、11号环线、12号线以及在建的13号线(13号线二期首通段将接上地铁环线),它们均可以重点解决中心城区线网密度。

这里不得不提的是,10号线还有一个非常重要的战略价值——它能解救3号线。

10号线分为两部分——新建的广州大道中至西塱段,连接天河、越秀、海珠、荔湾这中心四区的核心区;已有的天河客运站至石牌桥段,即目前正在运营的3号线支线,体育西路到天河客运站这一段,未来将从3号线中进行拆解,交给10号线。

3号线至今仍保持着全国单日客流量最高纪录为275.8万人次 。10号线通过拆解3号线天河段支线,预计可较大程度分流体育西站客流,使这条"全国最忙地铁"单日载客量下降,缓解客流压力。  

2025年力争开通10条(段)“地铁+城际”线路

目前广州中心城区轨道密度已达1.1公里/平方公里,待10号、12号线等线路投用后,800米覆盖率将提升至80%,比肩伦敦(88%)、东京(85%)水平。

2025年,广州地铁将力争开通10条(段)共173公里的“地铁+城际”线路,进一步织密地铁和城际网络,推动“四网融合”取得新进展。这些线路包括6条(段)地铁和4条(段)城际,通过“内通外联”,加密中心城区线网,促进大湾区交通深度融合,实现经济协同发展。

来源:广州地铁、南方都市报

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