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好多粉丝吵着要看它

看到啦看到啦

两只眼睛都看到啦！

不就是想看深大城际的进展嘛

这就安排！

黄麻布站主体结构顺利封顶

6月23日

深大城际1标

黄麻布站主体结构顺利封顶

这标志着项目建设再次迎来重大突破

为后续附属和站后施工打下坚实基础

黄麻布站是深大城际铁路最大的普通站，车站全长894米，标准段宽23.1米，为地下二层局部三层车站。

车站周边环境复杂，各类管线分布密集且量大，交叉穿越关系复杂。同时，车站紧邻河道，地下中微风化花岗岩强度高，采用半盖挖开挖施工难度大，安全风险高。

为顺利推进施工，项目团队集思广益、全力突破——

优化施工方案，将雨污水明挖改顶管，调整交通疏解方案，在主体围护结构增设路口盖板等，有效推进工程进展。

充分利用车站“长大”优势，综合协调前期及土建时空关系，采用分基坑分区分阶段施工，为结构施工提供充足的作业面。

采用钢筋集中加工，大力推行应用自动振捣机器人、复合养护膜等前沿设备材料，提升了主体结构施工质量和效率。

开展穿透式巡查，应用风险一张图、大体积混凝土试验墙等管控措施，保障施工安全和质量。

深大城际

加强深圳东部

与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自  深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至  坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为 160 km。

全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图

（以实际建成为准）

预计建成后

坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中部之间的快速联系

同时

城际铁路作为深圳对外联系的重要通道

对湾区交通互联互通

深莞惠都市圈一体化

均具有重要的战略意义

来源｜深圳交通、铁建南方

编辑 王圳妹 | 校对 李宇 | 审核 周阳

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