建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务。当前，广东正加力提速推进实施“百千万工程”，着力建设现代化产业体系，大力发展海洋新质生产力，积极拓展蓝色海洋发展空间，打造“海上新广东”取得积极进展。

在广东向海图强的壮阔进程中，中交第四航务工程勘察设计院有限公司（简称“四航院”）深度参与国家及广东水运事业建设，自1964年成立以来，先后参与建设了广州南沙港、港珠澳大桥、斯里兰卡科伦坡港口城等一批国内外重点工程，持续完善水运基础设施，赋能临港经济转型升级，拓展海洋空间开发新格局，为海洋经济高质量发展注入新动能。

四航院策划并实施了广州港发展史重要里程碑——南沙港区系列码头工程，建设大湾区首个全自动化集装箱码头。 四航院供图

实践探索

打造“标杆工程”

四航院深度参与海洋工程领域建设，在跨海通道设计、港口航道优化、人工岛建造等方向取得关键技术突破，为我国海洋经济高质量发展提供了可复制的工程范本与智慧经验。

早在本世纪初，四航院就前瞻性提出“大南沙”和“南沙港”构想，通过自主构建的河口海岸动力研究体系，打破伶仃洋西岸“不宜建深水港”的固有认知，科学选定港址，创新性地采用“前港—中区—后城”的港产城联动发展模式，助力吸引、集聚重大海洋产业，有力支撑了南沙国际航运中心的崛起。在南沙港建设中，始终贯彻绿色发展理念，创新疏浚土处理技术，降低成本、减少污染，通过“江海公铁”多式联运智慧赋能，打造自动化码头“广州方案”与韧性港区，实现了港口开发效率、经济效益与海洋生态保护的有效平衡，为全球大河三角洲地区人海互动提供了良好的经验借鉴。

全长55公里的港珠澳大桥是在“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，也是当今世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥。在港珠澳大桥人工岛建设过程中，面对深厚软基与外海恶劣环境的双重挑战，四航院首创“深插式钢圆筒快速筑岛技术”大幅缩短了施工周期，减少了基槽挖泥作业量，岛内填砂及地基处理等均在围闭空间进行，最大幅度减少了对海洋水质和中华白海豚保护区的影响。该技术为隧道设计优化创造条件，填补了行业空白，目前已应用于深中通道、宁波舟山铁矿石国家储运基地等项目，成为支撑国家重大涉海工程的核心技术。

除此之外，作为中斯共建“一带一路”旗舰项目，科伦坡港口城通过填海造地打造集商业、金融、旅游于一体的国际级城市综合体，助力斯里兰卡及南亚地区经济发展。针对印度洋海浪波高大、周期长、能量强的特点，四航院创新设计“离岸防波堤—潟湖—人工沙滩”组合布局，构建“三级消能”防浪系统，极大提升了滨海新城的工程安全性与土地价值。同时，巧妙塑造内湖水系，增强弱潮区水体交换，成功营造了港口城健康的生态环境。

科技创新

注入“深蓝动能”

随着人类涉海活动日趋增加，港航及海洋工程项目风险与技术挑战也在不断加大，长序列、高精度全球海浪数据集短缺成为中国涉海企业和组织面向海洋发展的制约因素及短板。四航院自主研发了国内首个满足市场使用要求、具有国际竞争优势的高精度、长序列全球海浪数据集，实现了为用户提供全球范围内任意开阔海域、时间间隔1小时、近岸最密网格精度约5公里、1979—2019年连续不间断的高精度、高分辨率、长序列全球波浪特征参数及波浪谱序列数据，实现全球波浪数据自给。此项技术解决了相关企业及组织获取全球高精度海浪数据受限的“卡脖子”问题，为海洋空间的规划利用提供了有力的支撑。

在离岸岛深厚软土地基韧性设计关键技术方面，围绕岛群平面韧性、地基韧性与生态韧性三个核心方向，四航院构建起“形—基—态”协同优化的技术体系，以适应复杂水动力与生态敏感区域的建设需求，为未来应对极端气候、复杂地质、生态保护等挑战提供了强大的技术支持。该项技术具备良好的可推广性和工程适应性，可广泛应用于海洋港口、能源岛、生态岛群、文旅岛礁等多类型涉海工程，助力我国海洋开发向绿色、安全、智慧的方向持续迈进。

土地作为经济发展的重要生产要素，其重要性和稀缺性随着城市发展与日俱增，面对如今地材来源匮乏和造价高昂的现状，四航院探索了渣土类建筑垃圾在海洋成陆领域的应用技术。该技术以少量工程费用获取优质填料，降低成本的同时避免渣土弃置的环境问题，实现围填海材料需求与建筑垃圾资源化的有机结合，成为了循环经济在海洋空间开发中的创新实践。

前瞻思索

丰富港口内涵

四航院在粤港澳大湾区等区域的港口及临港空间开发实践中，从海洋经济发展的视角审视水运行业的未来，对港口及临港空间的定位，提出了具有前瞻性的思考。

港口及临港空间，作为陆海联动的“第一界面”，其战略价值已超越传统物流枢纽范畴，成为国家实施陆海统筹的“战略支点”与拓展向海经济的“前沿阵地”。随着技术革命与海洋开发深化，现代港口的使命正从二维平面拓展至三维立体——既是沟通内陆腹地与全球海洋网络的横向枢纽，更是串联“天空—陆地—深远海”的纵向要冲，对“空—地—海”三维要素统筹的需求，正推动港口从传统物流节点向海洋经济高质量发展的战略核心升维，重塑其在全球资源配置中的枢纽地位。

四航院基于港口内涵的延展，提出了未来港口所应拓展的功能：第一，要强化港口的全球资源配置核心支点作用，充分发挥港口对物流、资金流、信息流、产业流的立体化组织与全球性辐射能力，使其成为撬动区域海洋产业集群升级、服务国家经略海洋的战略杠杆；第二，构建临港高附加值产业生态，突破单一仓储转运功能，在临港空间规模化布局高端制造、智能装配、绿色再加工等价值链核心环节，压缩全产业链物流成本，提升供应链韧性。通过“以港聚链、以链强港”的良性循环，为海上风电、蓝碳经济等深远海开发提供岸基支撑；第三，依托核心港口构建国际航运规则与服务体系，以世界级港口群的规模优势打造中国版航运指数，深度参与全球航运规则制定，以“中国标准”提升海洋经济治理话语权；第四，通过港口提质、产业升级、城市繁荣、科技创新、生态保护五维协同，构建集智慧物流枢纽、尖端产业高地、低碳创新城区、数字化治理平台于一体的临港海洋经济生态体，成为引领海洋经济高质量发展的集成式示范平台。

四航院“因港而生、向海图强”，在深刻理解港口与城市共生关系的基础上不断探索实践，积累了服务临港经济全链条的综合技术实力与丰富实践经验。展望未来，四航院将继续发挥在水运基础设施建设、海洋空间开发及核心技术自主创新方面的优势，携手业界共同回应联合国“海洋十年”倡议的愿景和使命，为粤港澳大湾区海洋经济高质量发展持续注入四航院动能。

撰文：邓磊