6月12日， 珠海机场空港国际智慧物流园国内货站举行投运仪式。该货站启用后，珠海机场的货运保障能力将由原来的 5 万吨/年提升至13.6 万吨/年。当天，“珠海⇋郑州”首班全货机航班同步开通运营，为珠海加快打造珠江口西岸航空物流高地、构筑湾区空中物流通道注入新动能。

6月12日， 珠海机场空港国际智慧物流园国内货站举行投运仪式。

12日清晨，一架满载20吨电商快件的国内全货机包机平稳降落在珠海机场，并顺利完成转场投运，一小时后又满载着荔枝、三华李等生鲜农产品从珠海飞回郑州。全新货运航线的开通，架起“中原枢纽”与“湾区门户”的空中物流通道，将有效促进两地电子信息产品、智能装备组件、跨境电商货物、生鲜农产品、高端制造零部件等货类的跨区域流通。

金湾区交通运输局副局长陈进勇表示，作为机场所在地的金湾，同时也是珠海市域的“几何中心”和大湾区“向西第一站”，具备海陆空三位一体的交通优势，珠海机场空港国际智慧物流园的运营，将完善湾区空中货运体系。

珠海机场国内货站转场投运以及首条全货机航线的启航，有望为珠海航空物流在综合成本、运输效率上带来新的机遇。以顺丰速运为例，目前其在珠海金湾机场的航空转运中心年度货邮吞吐量已突破2万吨，如今依托于转运场的扩建升级，快件时效将会得到进一步提升。

珠海机场的货运保障能力将由原来的 5 万吨/年提升至13.6 万吨/年。

“珠海机场国内货站启用后，有助于帮助粤西生鲜特色农产业等时效快件更快触达到全国，甚至全球。随着空港国际智慧物流园的运营，预计我们的业务体量未来几年都会实现超两位数的增长速率。”顺丰速运粤西区副总经理柴阳表示。

据悉，早在2019年珠海机场旅客年吞吐量已突破1200万人次，但货邮年吞吐量仅维持在5万吨左右，这一数据差异与机场现存航空货站面积狭小、处理能力不足密切相关。作为珠海金湾机场东侧的关键物流枢纽，空港国际智慧物流园国内货站的投用有效破解了原有货站的运营瓶颈。

珠海机场空港国际智慧物流园总建筑面积达 10.4 万平方米。一层主要用于国内进出港、国际进出港的陆侧货物中转、分拨以及国际快件货物的查验等操作；二楼主要用于国内国际及跨境电商货物存储。

此次投入运营的国内货站总建筑面积1.745万平方米，设有6条货物安检通道和1条工作人员通道。国内货站整体占地4.3万平方米，科学规划了国内出港区、进港区、陆侧周转区及空侧操作区等功能分区。未来，物流园将引入物流机器人和AI视频监控等智能化技术，打造智慧园区，提升全流程作业规范性，提高物流运作效率和服务质量。

珠海机场的货运保障能力将由原来的 5 万吨/年提升至13.6 万吨/年。

空港国际智慧物流园国内货站由珠海交通控股集团下属物流集团打造。接下来，在经营航空货站业务的基础上，将逐步开展跨境电商、快件处理、电商仓储、供应链金融、生鲜冷链等业务，打造全链条服务能力，夯实珠海航空物流业务基础。

同时，积极推进多式联运的同步发展，联结港澳及珠三角地区主要机场，在珠江口西岸地区打造集航空货站、冷链处理、保税物流等业务于一体的大型综合航空货运枢纽，推动珠海成为连接内地与港澳的 “空中走廊”。

空港国际智慧物流园国内货站的投用有效破解了原有货站的运营瓶颈。

值得关注的是，正在紧锣密鼓推进中的珠海机场国际货运口岸项目，也已经完成建设投运在即，最快将于下月开通投入运营国际货运航线。

“珠海⇋郑州”首班全货机航班同步开通运营。

广东省薛航集团有限公司董事长、珠海航空城物流有限公司总经理薛建美表示，届时，物流园将依托珠海机场区位优势，积极探索打造内地连接港澳的货物集散中心、粤港澳大湾区连接全球的重要物流枢纽，助力珠海机场打造大湾区西岸的“超级空港”。

此外，金湾区拥有坚实的制造业基础和高新技术产业集群，具备充足的货源和市场需求支撑。未来，金湾区将通过强化空港、海港及综合保税区的“双港一区”联动，加速从交通枢纽向经济枢纽转型，成为大湾区西部海空门户。

采写：南方+记者 董谦君

摄影：南方+记者 关铭荣