6月10日，随着最后一段岩体顺利开挖完成，常虎高速改扩建工程石洞一号隧道右线进口端与出口端掌子面顺利对接，较计划工期提前实现贯通。至此，常虎高速改扩建虎门港支线一期关键控制性隧道工程（新建4座分离式隧道）均已开挖贯通，为后续桥梁预制梁板铺设及全线如期通车奠定了坚实基础。

作为常虎高速改扩建工程的关键线路，石洞一号隧道的有序推进直接关系项目总工期。该隧道位于虎门镇石洞森林公园林区内，全长910米，是全线最长的隧道工程，连接怀德大桥和林场大桥，设计为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，由中铁十二局集团承建。

该隧道洞身围岩由花岗片麻岩构成，与4月21日贯通的石洞二号隧道（全长591米）相比，石洞一号隧道不仅长度更长，其地质条件也更为复杂，施工难度更大。两座隧道顺利贯通有力推动了常虎高速改扩建工程的整体进度，对全线建设具有标志性意义。

面对隧道出口偏压浅埋等复杂地质挑战，市路桥公司第四管理处在石洞二号隧道“微创手术”式施工经验基础上，进一步优化工艺，采用“一循环一设计”精细化管控模式，中铁十二局集团有限公司常虎高速改扩建TJ1标项目经理陈炳昊介绍，具体采取了以下措施:

运用地质雷达与TSP超前预报系统构建地下“CT扫描仪”，精准掌握前方地质情况，提前预判风险；

通过洞内外监测点组成的“神经网络”，实时监控围岩变化，为施工决策提供科学依据，实现动态施工与安全管理的有机结合；

针对新建隧道紧邻既有隧道难题，采用精细化爆破管理与差异化工艺，严控爆破振动参数，确保既有隧道结构安全。

东莞市路桥公司第四管理处党支部书记高培松介绍，为抢抓工期高效掘进，第四管理处协同承建单位，推行“严管控、高质量、快节奏”要求，强化现场管理：实施领导蹲点负责制，现场管理人员24小时三班倒，节点任务定岗、定人、定责，月掘进速度超行业平均水平；优化施工策略，面对洞口复杂地质导致的进度压力，果断增设工作面，调整掘进顺序，采用两端对向掘进方式，有效保障了隧道安全贯通与整体工程顺利推进。

至此，常虎高速改扩建项目隧道工程实现全线贯通，标志着该工程建设正式迈入分段开通的冲刺阶段。在全体参建者攻坚克难之下，项目不仅延续了“新奥法施工”“绿色环保理念”等技术亮点，更是在施工组织上实现了“增设工作面 + 两端对向掘进”的创新突破，进一步凸显了市路桥公司“生态保护与工程建设并重”的理念以及应对复杂地质条件的攻坚能力。接下来，全体参建者将继续发扬攻坚精神，全力以赴加速推进后续工程节点，确保常虎高速改扩建早日完工，以崭新面貌服务社会经济发展。

撰文：欧雅琴  通讯员 李颖雯

视频/摄影：龚名扬

部分图片来源：东莞市路桥公司