“马斯克疯了！”

“没有我，特朗普当不上总统。”

近日，美国总统特朗普与全球首富马斯克上演“抓马”剧情：短短一周，从“白宫盟友”秒变“互联网死敌”。6月5日两人在社交媒体平台的实时互怼，更是吸引了全世界人民的眼光。

这场公开冲突，更是导致特斯拉股价当天暴跌14.26%，市值蒸发1520亿美元，创下史上最大单日跌幅。

在2024年大选中，马斯克斥巨资支持特朗普竞选，更是调动硅谷资源为其站台。胜选后，特朗普随即任命马斯克为政府效率部（DOGE）负责人，负责监督官僚腐败并削减国家债务。当时，特朗普需要马斯克的科技影响力和年轻选民号召力；马斯克则看中总统手中的政策杠杆。这种互利让两人的“兄弟情”迅速升温。

不过一年时间，特朗普和马斯克“友谊的小船说翻就翻”。当前这场“互撕”的根源是什么？美国到底怎么了？

矛盾起因：

“大而美”法案引发决裂

两人关系破裂，源于一项被冠名“大而美”的法案，具体来说是5月22日美国会众议院通过的税改法案。这份综合性预算法案包含5万亿美元减税计划和7800亿医疗补助缩减，同时将债务上限提升4万亿。

法案中最刺痛马斯克的有两处：取消电动车税收抵免和废止碳排放积分交易体系。后者对特斯拉尤为致命——2025年第一季度，特斯拉仅靠出售碳积分就获利5.95亿美元，超过同期4.09亿美元的净利润。

6月3日，马斯克在社交媒体平台发难，将法案称为 “巨大而丑陋的畸形产物” ，指责其将导致美国财政赤字增加2.4万亿美元。他批评立法过程“在深夜火速通过，连国会议员都来不及看清内容”。

6月5日，特朗普反击称马斯克“几个月前就知道这项法案”，如今翻脸纯属利益作祟：“他对法案的批评只是因为取消了电动车补贴。”不过，马斯克迅速对此言论进行了反驳：“大错特错，这项法案一次也没有给我看过！”

特朗普表示，他宁愿马斯克批评他，而不是批评他的税改法案。特朗普称，马斯克对特朗普政府撤销电动汽车“强制令”感到很不高兴。据悉，特朗普政府也撤回了对马斯克推荐的艾萨克曼担任美国国家航空航天局（NASA）局长的提名。

此外，特朗普还对马斯克发出威胁，他表示，在数十亿美元的预算中，最简单的省钱方法就是终止马斯克的政府补贴和合同。

作为回应，马斯克表示，鉴于美国总统特朗普关于取消政府合同的声明，美国太空探索技术公司将立即开始退役其“龙”飞船。据了解，当前美国的载人航天活动极大依赖美国太空探索技术公司的“龙”飞船。

不过，在网友的“劝架”之下，马斯克又改口称“不会让‘龙’飞船退役”。

法案争议：

税改成为“劫贫济富”？

“大而美”法案到底是什么？会对美国造成什么影响？

法案内容总体可概括为两个方面：

一是削减税收、医疗补助、食品援助、教育和清洁能源支出，并将以此途径节约出的资金用于军事与边境安全；

二是提高债务上限，允许联邦政府继续借款为债务融资。

这两个举措将招致的后果是显而易见的：联邦政府赤字将大幅增加，同时，没有生活保障的人数将激增。

因此，反对该法案的美国政界人士认为，该法案是在“劫贫济富”。

而马斯克更不能接受的，是美国联邦政府的财政赤字的必然扩大。

美国国会预算办公室本月4日公布的预估数据显示，该法案将使36.2万亿美元的美国债务再增加约2.4万亿美元。

美国无党派机构“负责任联邦预算委员会”6月3日公布的预测数据则更加惊人：如果将利息支出考虑在内，该法案所招致的债务在十年内可能会上升到3万亿美元；如果临时减税政策永久化，则债务成本将上升到5万亿美元。

5月30日，是马斯克作为“政府效率部”负责人的最后一天。在过去3个月，马斯克所实现的减少美国政府财政支出额不到2000亿美元，与其最初预期的减少1万亿美元财政支出目标相差甚远。

而当前的税改法案，将新增大量财政收支缺口，这对美国财政的可持续性构成巨大挑战。马斯克曾在5月27日的一档媒体节目中直言，税改法案削弱了“政府效率部”的工作。

冲突背后：

理念不合与权力争斗

特朗普和马斯克的矛盾早已埋下伏笔。今年2月，马斯克主导的政府效率改革导致25万联邦公务员失业，引发全美抗议浪潮。特斯拉展厅沦为示威者纵火目标，公司股价暴跌。

5月底，特朗普否决马斯克盟友贾里德·艾萨克曼担任NASA局长的提名，被马斯克视为“最后的侮辱”。而马斯克推动Starlink卫星系统用于空中交通管制的计划，也因利益冲突被政府拒绝。

更深层的是理念冲突。马斯克倡导新能源与技术创新，而特朗普的“大而美”法案彻底转向传统能源，保留对石油天然气的补贴。

马斯克的政治冒险也付出了商业代价。在他专注华盛顿事务的半年间，特斯拉欧美市场销量减少近四分之一，SpaceX星舰两次试射失败，社交平台X因维护不足发生宕机。

5月28日，马斯克官宣自己将离开美国政府。5月30日，是马斯克在“政府效率部”任职的最后一天。

“美国联邦机构的官僚程度比我意识到的要糟糕得多……试图改善华盛顿的状况是一场艰苦战斗。”马斯克在媒体刊登的专访中说，美国政府效率部成了“一切问题的替罪羊”。

马斯克的叹息折射出美国复杂扭曲的政治生态。美国媒体说，马斯克在政府效率部时帮助总统特朗普大砍联邦经费、大裁联邦雇员，“动了利益集团的蛋糕”；与此同时，特朗普任命为他竞选总统捐款的马斯克为政府高官、为马斯克经营的特斯拉公司“站台”等做法也有利益输送之嫌。

有评论称，这是一场注定失败的“改革”，根本原因在于，美国政府的低效浪费只是表象，制度层面的“合法”腐败、监管缺失才是问题实质。

专家分析：

马斯克与特朗普注定分裂

但未必没有转圜空间

马斯克与特朗普的争吵为何变得如此激烈？二人关系是否还存在转圜空间？对美国政局可能带来什么影响？就这些问题，南方+记者专访了中国社会科学院美国问题专家吕祥。

吕祥介绍，马斯克在与特朗普争吵时称，如果没有他，特朗普会输掉大选，并表示特朗普“忘恩负义”，这击中了特朗普性格上的“死穴”。

“马斯克实际上是在去年才刚刚进入特朗普的‘小圈子’。二人关系看似很亲密，但事实上，只要马斯克开始试图证明自己才是成就特朗普的‘功臣’，矛盾就会公开化。”吕祥说。“特朗普只相信自己成就了自己，不会允许任何人公开表示他人成就了特朗普这种观点。”

吕祥进一步表示，从马斯克的角度看，他在上届美国大选前才主动靠近特朗普，本质上是看准特朗普有极高概率赢得大选。因此，二人的关系从一开始就是一种相互利用的关系。

不过，马斯克与特朗普的政治理念差异过大。吕祥指出，二人虽就反对美国“觉醒文化”、反对多元化上理念一致，但马斯克拥有的企业多涉足科技前沿，这些企业高度依赖全球市场和全球供应链，因此他注定是一个全球主义者，而特朗普秉持“美国优先”立场，二人的政治理念从根本上就是矛盾的。

吕祥认为，马斯克之所以接近特朗普，目的是希望通过这样一层关系来保住他的生意，至少是减少对他生意的损害。然而，特朗普近期在关税、低碳产业等领域推行政策，显然没有听从马斯克的意见。

“大而美”法案的公布，正中马斯克的“软肋”。吕祥指出，由于特朗普所在的执政党共和党控制了美国国会参众两院，“大而美”法案的通过可能性很高。这将导致电动汽车行业在美国遭遇空前挑战。

作为特斯拉这一企业的拥有者，马斯克遭遇两难境地：他此前宣布支持特朗普并加入“政府效率部”，本就使特斯拉电动汽车的核心用户——关注科技前沿、追求低碳经济的消费者们感到不满。如今特朗普又宣布取消电动车补贴的法案，让特斯拉遭到直接打击，马斯克堪称“竹篮打水一场空”。

不过吕祥也表示，虽然目前特朗普和马斯克的争吵十分激烈，但二人未必就此“分道扬镳”。二人同为灵敏的机会主义者，未来可能还会为某个共同的利益走到一起。

吕祥同时指出，特朗普未来存在同马斯克“复合”的可能性，其中一个关键原因在于，特朗普不会允许党内出现一股势力，对他形成挑战。

马斯克同特朗普“对骂”期间，曾在社交平台X上发起了一项调查，主题是“现在是时候在美国创建一个真正代表80%中间派的新政党了吗？”，该调查在大约一小时内就获得了超过51万张投票。

“马斯克此举是在向特朗普施压。假设他真有组建第三党的打算，对共和党的伤害很大，因为这可能吸引一部分持自由派倾向的共和党选民。”吕祥说，“从美国历史上看，往届美国大选时确实存在由于党内分裂、组建第三党，导致选票分流的现象。”

吕祥表示，包括马斯克在内，特朗普对他的内阁成员和政治伙伴实际非常警惕，不会允许任何人“冒头”。从另一个角度看，特朗普在制衡党内派别的时候，也可能会采取借助外部力量的手段。届时，马斯克与特朗普可能又将基于共同的政治利益，再次站到一起。

采写：南方+记者 彭奕菲 张茵 泠汐 郑幼智

制图：彭奕菲（DeepSeek参与制图）

图片：央视新闻、新华社