日前，珠肇高铁金利站建设传来捷报。作为珠江口西岸铁路网的重要节点，这座承载着"交通破局"使命的高铁站，正以创新工艺突破岩溶地质难题加速建设，向着通车目标冲刺。

▲ 珠肇高铁金利站建设现场。伍坚朋 摄

珠肇高铁金利站是珠肇高铁在高要区的唯一设站点，作为完善珠江口西岸铁路网布局的重大项目，有效促进金利镇及高要区与周边区域的经济贸易往来、产业协同发展与资源优化配置，实现以交通“硬联通”带动区域经济“软融合”。

5月12日，记者在珠肇高铁金利站建设现场看到，项目方正在开展地下旅客通道以及底板钢筋的施工工作，已顺利完成基底填筑及垫层施工。

▲ 珠肇高铁金利站建设现场。以上两图 伍坚朋 摄

据项目方介绍，地下旅客通道是架梁场架梁作业的关键部分，目前已初现雏形，其建设进度直接影响架梁通道的整体填筑进展。为了顺利克服地质条件的困难以及可能出现的斜岩、偏孔、埋钻等各种质量风险，项目方啃下岩溶区“硬骨头”，有力破解“在豆腐上打铁”难题，为下一个施工节点的顺利推进奠定坚实基础。

▲ 珠肇高铁二标段箱梁场源源不断为金利站建设输送“脊梁”。伍坚朋 摄

“我们结合设计图纸的地质情况，依据不同的溶洞标高，有针对性地制定整改措施，如片石回填、粘土回填、钢护筒全跟进等一系列措施，实现了全线软基处理全部完成，且质量检测100%合格。”珠肇高铁金利站GZSG-2标段项目负责人李康介绍道。

据了解，珠肇高铁金利站线路全长956米，分为站线和站台区域，全线施工包含金利站架梁通道填筑、罗客特大桥35＋60＋35m连续梁、罗客特大桥30#墩超大岩溶桩基施工3个施工卡点，预计今年6月底通畅架梁通道，确保项目贯通节点目标。

▲ 罗客特大桥桥尾与金利站交接部位，目前已完成桥梁下部结构及路基软基处理。伍坚朋 摄

珠肇高铁金利站建成后，将设置2个站台、4条站线，作为珠江西岸首条设计时速350公里的高铁站点，届时，金利站将实现与广州、深圳等大湾区核心城市的快速通达，有效满足珠江东西两岸与西南地区的高效衔接，加速区域产业协同与资源共享。

▲ 珠肇高铁跨双金河及双金大道连续梁，目前已进入桥梁上部结构施工。以上两图 伍坚朋 摄

“目前珠肇高铁金利站目前剩余的主要施工任务包括旅客地下通道和近10万立方的AB料站线填筑。我们将采取24小时倒班连续作业的方式，不间断进行AB料回填。”李康表示，当下已进入雨季，施工方面将扎实做好场地排水工作，协调各类机械设备，确保雨季不影响现场施工作业，达成施工节点。

▲ 金利站建设工程已完成正线路基软基处理，目前正在进行旅客地下通道及正线回填，预计6月20日可架梁，是项目的主要节点。伍坚朋 摄

据了解，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的广州新机场，建成后将实现轨道与航空无缝衔接，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，更好畅通交通运输网络。

肇庆金利高新区产业基础雄厚且发展成熟，已形成以五金智造、新能源汽车零部件等为主导的完备产业体系。依托珠肇高铁金利站的建设，未来金利高新区将凭借这一交通利好，吸引更多高端人才纷至沓来、先进技术加速汇聚、优质资金持续流入，为区域创新发展注入源源不断的强劲动力，有力推动区域经济实现高质量发展。