文 | 默 达

日前，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。其中提到，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度。

行车时，车门把手隐藏于车门之中，流线型的外观既简洁美观又满足了“增强续航”的想象；停车时把手自动弹出，轻微扳动即可开门……隐藏式车门把手能迅速“攻占”各家车企的设计图纸，确实有其独到之处，也精准命中了消费者的审美需求。但代价是什么呢？

多起碰撞爆燃事故为车企和消费者上了血淋淋的一课：一方面，汽车在受到强烈碰撞、极端天气、起火燃烧而导致车门变形、整车断电时，隐藏式车门把手有时无法弹出；另一方面，过度追求电驱动导致部分隐藏式车门把手机械强度不足，紧急情况下无法承受“大力出奇迹”；更尴尬的是，此前由于缺乏统一标准，不同品牌的汽车对于隐藏门把手，紧急制动按键的设计各不相同，有的格外隐蔽，不仅车外的救援者干着急，就连车主自己有时也找不到。

车门把手是功能性的设计，不能平日里“独自美丽”，危急时“使不上力”。尽管新标准并未明确禁止使用隐藏式车门把手，但对隐藏式车门把手在标准化、易用性、可靠性、强度等方面提出了更高要求。近期的车展上，细心的消费者已经观察到传统机械车门把手正在回归，也有许多车主追问，已购买的爱车要如何升级或是补偿，新规出台后能否顺利上路。

更进一步来看，技术发展的逻辑究竟是什么？极简主义影响下，iPhone逐步剔除各种按键，影响了国内外诸多手机厂商，然而也有不少消费者对这份“傲慢”提出了抱怨——“手机更脆弱了”“不能边充电边听歌”“死机无法快速解决”“不喜欢无线充电和人脸识别”。近年来新能源车企面临的抉择也是同理，除了隐藏式车门把手带来的争议外，异型方向盘、电子后视镜同样频上热搜；许多司机呼吁取消触屏，找回部分重要的实体按键，甚至是减少智能系统对驾驶的干扰。

这并非对发展的抵制，而是从另一个角度拷问技术的初心——它并非畸形的极简或是繁复，更不能为了商业竞争而牺牲掉可靠性，而要服务于用户的核心需求。创新思路、深耕技术的同时，也要将安全和舒心时刻握在手中。