4月30日，位于肇庆高要小湘镇的肇明高速迎来了重要进展节点，杨梅西江特大桥左幅中跨成功合龙，这也意味着这座大桥距离全线贯通又更近了一步。

肇明高速杨梅西江特大桥于4月30日实现左幅中跨成功合龙。  南方+ 卢逸轩 拍摄

30日下午，数十名建筑工人杨梅西江特大桥上有条不紊地开展施工，为晚些时候的水泥浇筑做最后的准备，随着水泥搅拌车驶入施工现场，大桥浇筑工作正式开始，当晚，浇筑工作全部完成，大桥成功合龙。

肇明高速建设单位中国能建葛洲坝交投肇明项目公司有关负责人介绍，杨梅西江特大桥是肇明高速全线控制性工程，全长约2465米，桥梁采用左右分离式设计，幅宽17m。主桥为连续钢构，通过挂篮悬浇施工，分23个节段浇筑。大桥横跨西江一级航道、G321国道，其中最大浇筑方量为958.95方，最小浇筑方量为34.12方；最大悬臂长度96.26米，最大悬臂浇筑段重量约 359.5吨。

现场负责人，肇明高速1标项目部7工区工区经理粟炳元介绍，大桥合龙过程复杂且对技术要求较高，既要求在大桥对接过程中将误差控制在毫米级，确保梁体轴线、高程精准对接，还需要考虑到温度变化对混凝土收缩产生的影响等外界因素。在施工组织上，合龙段施工涉及混凝土浇筑、预应力张拉、体系转换等多道工序，需精确规划施工顺序和时间节点。各工序衔接紧密，任一环节延误或操作不当，都可能影响合龙质量和进度，需高效协调多工种、多设备协同作业，但在精心组织和各单位密切协作下，大桥合龙顺利。

肇明高速杨梅西江特大桥于4月30日实现左幅中跨成功合龙。  南方+ 卢逸轩 拍摄

据了解，肇明高速公路是广东省高速公路网规划第九纵的重要组成部分，路线经肇庆广宁、高要和佛山高明，设连接线接端州，是肇庆通往珠三角枢纽（广州新）机场的直连通道。项目一期工程全长98.44公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100km/h和120km/h。建成后，将成为肇庆“东融西联”重大交通基础设施和城区南下珠三角的重要通道。届时肇庆北部片区至中心城区车程缩短30公里，首次在肇庆市内实现片区直达，对肇庆承接大湾区核心区产业链延伸和产业溢出效应、促进广佛肇区域交通一体化及经济社会协调发展具有重要意义。

肇明高速项目部有关负责人表示，五一期间，项目部全线3000余名建设者将继续奋战在建设一线，确保按时按质完成各项施工任务，为肇庆市和广东省构建更完善的交通路网，建设“交通强省”贡献力量。

南方+ 记者 卢逸轩