最近，我国航空领域迎来一则好消息——东海航空联合广东西北航空科技股份有限公司（下称“西北航空科技”）成功完成了B737-800飞机国产炭刹车副的飞行测试。这标志着我国民营企业在波音737系列机型实现炭刹车副的国产化，以实力打破进口依赖的难题。

据介绍，刹车副是飞机机轮地面滑跑减速的重要零件，对于飞机的起降安全起关键作用。过去刹车副有钢刹车副和炭刹车副两种类型，钢刹车副由于重且不耐用，基本被行业淘汰。炭刹车副因其优良的性能被广泛应用，但也因制造工艺复杂、性能要求苛刻以及生产周期长等特点，基本被国外市场垄断，我国每年需花费大量外汇进口炭刹车副。

此次实现炭刹车副国产化的是来自汕头的高新技术企业西北航空科技，该企业生产的航空器材在国内民航飞机的装机使用历史已近二十年，产品的安全性、可靠性和经济性均得到了实践的检验。据西北航空科技总经理陈贤海介绍，企业早在2007年就开始自主研发国产炭刹车副，先后取得了A320炭刹车副和C909炭刹车副的适航证。

“目前，能够生产B737-800系列机型炭刹车副并拥有适航证且可向市场销售的厂家，全世界仅有几家。”陈贤海说，为了配合市场需求、发展国产工业，该企业自2023年开始了B737-800飞机炭刹车副的国产化研制工作，并于2024年初在桂林进行为期1个月的台架试验，各项试验结果均符合试验大纲规定的要求。

4月24日至25日，在揭阳潮汕机场，紧张的试飞工作持续进行。试飞团队经过滑行刹车、正常着陆刹车、中断起飞（RTO）刹车等空中、地面试验项目，最终确定该款B737-800飞机国产炭刹车副达到了设计目标，符合适航要求。

“与进口原厂的刹车副没有明显差异，各项性能指标表现都非常优秀。”东海航空总飞行师周小波在完成试飞之后表示，西北航空研制的刹车副在方向控制、停止距离控制和刹车能量控制等方面，与进口炭盘以及刹车控制系统的匹配性良好。

据了解，目前仅国内就有近2000架B737-800系列飞机，每套炭刹车副的使用寿命约一年，其正常进口价格约4万美元，单一架飞机的炭刹车副费用每年就要16万美元左右。“实现国产化量产后，每套刹车副的售价比进口炭刹车副可以减少50%左右。”陈贤海感慨道，B737-800系列飞机国产炭刹车副装机试飞成功，在当前国际背景下，对确保国内飞机零件供应稳定性，降低国内航空企业成本具有积极意义。

本次试飞成功，是汕头深入实施创新驱动发展战略，加快建设国家创型性城市的真实写照，同时也是汕头民营企业助力民航科技创新的重要实践，标志其相关技术达到了国际先进水平，将进一步推进航材国产替代进程，提高航空制造领域的自主可控能力。

南方+记者 余丹

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