城市发展，道路先行。打通“断头路”，不仅是事关群众出行的“心头大事”，更是关系城市发展的“大动脉”。

4月23日，新城大道（新公常路）工程施工现场一派火热。据项目方介绍，目前正有序推进土方开挖与回填、边坡支护、雨污水管沟槽等施工作业。项目紧扣年底通车目标，尽显大干快上的攻坚氛围。

据了解，新城大道项目自4月1日正式动工以来，施工进度已达总体进度的5%左右。作为第二条连接黄江与深圳的南北向互通道路，新城大道建成后，将有效缓解公常路的交通压力，莞深“半小时通勤圈”建设将取得实质性突破。

打通城市“断头路”

“一把手”现场办公

绘好“施工图”、紧盯“时间点”、落实“施工表”……一个项目能不能从图纸变成现实，解决群众急难愁盼的出行问题，“施工队长”的作用至关重要。

为确保“断头路”打通工作顺利推进，4月22日，黄江镇党委书记苏东率队到新城大道（新公常路）工程施工现场办公，督导项目建设进度，协调解决施工难题。

苏东强调，各部门要牢固树立“项目为王”理念，提高思想认识，强化责任落实与统筹协调，合力破解堵点卡点。要毫不松懈抓好安全生产工作，严把工程质量关和安全关，全力打造经得起检验的精品工程。要紧扣时间节点，倒排工期、挂图作战，按期保质保量完成项目建设，助力全镇经济社会高质量发展。

治理城市“肠梗阻”

连通城市“民心路”

道路通则百业兴。城市道路作为城市的“血脉”，关乎百姓出行。

据《东莞市黄江镇新城大道（新公常路）工程可行性研究报告》，黄江与深圳日均交通交换量已达5.7万人次，黄江与深圳联系仅有公常路和莞深高速两条主要干道，但现有公常路与莞深高速日均通行量分别为11.2万辆和14.5万辆，均已接近设计负荷的90%，交通运行状况处于饱和状态。

在此背景下，新城大道启动建设。工程北起富民南路，南接黄京坑路，通过“主线双向6车道+辅道双向4车道”立体交通模式实现过境车辆高效分流。同步建设的中心路全长0.59公里，以“双向六车道”西联新城大道、东接公常路，横跨梅塘水构建东西短距交通动脉。

“新城大道打通后，去深圳不用再堵车，出行将更加方便。” 住在北岸社区的张先生答道。

东莞城工集团代建单位项目负责人潘佳豪介绍，目前新城大道施工的重点主要集中在土方开挖与回填、边坡支护施工、雨污水管沟槽施工、地基处理开挖与换填等方面。为确保进度，施工方实行24小时轮班作业。下一步，代建单位计划划分四个流水作业面以加速管沟开挖，全力应对雨季挑战，确保新城大道主线在12月31日前达到通车条件。

基础设施硬联通

探路莞深高度融合

作为东莞南部临深重镇，黄江是东莞对接深圳的“南大门”，承担着高水平对接和融入深圳的建设任务。而交通基础设施“硬联通”， 是黄江深化莞深融合的先手棋。

据了解，新城大道的建设将与公常路升级段、轨道交通1号线黄江段同步推进，形成“轨道+主干道”立体交通网。项目建成后，莞深交界区域交通拥堵难题将被破解，从黄江大冚社区至深圳光明科学城车程将缩短至5分钟，深莞“半小时通勤圈”建设将取得实质性突破。

黄江规划所副所长杨生光表示，新城大道项目是黄江镇“三纵五横” 的核心组成部分，道路沿线已预留黄江医院扩展用地、公办高中、养老设施及生态居住社区等空间布局，未来将形成一个集生态、创新、品质、服务于一体的多功能核心区域。

交通网络的提质升级，也将直接转化为产业发展动能。据测算，新城大道建成后将与既有公常路形成对接深圳的南北双通道，直接串联黄江新中心区与深圳光明科学城，可以激活沿线1000余亩产业用地，为莞深科创新城、长龙泰柏智慧供应链等13个产业地块提供交通支撑。

“黄江位于两大科学城中间，地理位置得天独厚，黄江必须抓住区位优势，承接深圳创新资源外溢，将其转化为现实生产力，从而用模式创新闯出新天地。”东莞经济与城市发展研究会会长李智勇评价道。

撰文：官小群 姚萌茵 林海金 戴双城

图片：李鄂 受访者供图

视频：黄江镇融媒体中心