近日，粤港澳大湾区重要城际铁路穗莞深城际传来双线新进展。随着穗莞深城际机前段固戍工作井至西乡站区间左线顺利贯通，标志着机前段1标区间已顺利实现双线贯通，圆满完成盾构施工任务。

据了解，固西区间双洞单线盾构隧道采用两台TBM-EPB双模盾构机，施工隧道采用单层装配式平板型混凝土管片，区间全长2.1公里，设联络通道4座。建设过程中，建设部门提前“会诊”，顺利下穿既有地铁线等多个敏感建筑物，同时创新实施渣土排放“双维度监测管控”，通过渣土箱容积刻度标识与龙门吊智能称重系统数据联动，建立单环掘进排量动态平衡模型，为盾构安全掘进构建了立体化防护体系，确保工程安全顺利推进。

穗莞深城际铁路划分三期建设：广州新塘至深圳机场段；深圳机场至前海段（简称“机前段”）；前海至皇岗段（简称“前皇段”）。其中，穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.15公里，采用地下敷设。全线共设3座车站，分别为：西乡、宝安、前海。该工程项目设计速度为160公里/时，采用8辆编组的CRH6型动车组，根据此前深圳地铁发布的信息显示，穗莞深城际机前段预计2026年建成通车。

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站，止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。线路设计时速160公里，可实现与深圳地铁多线换乘。线路建成后，城际动车将直达前海和宝安中心，连通广州、东莞、深圳，形成“黄金走廊”，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现经济一体化发展具有重要意义。

来源：深圳特区报