深中通道不只是为深圳、中山两地带来直接利好，也为粤港澳大湾区建立一小时生活圈带来极大的便利，为粤港澳大湾区向国际一流湾区迈进起到了十分重要的作用。这种便利不单单是交通的连接，还促进了更深层次的融合，尤其是产业方面的协同。

距离决定了成本，决定了人流、物流、资金流流通的顺畅程度。深中通道联通珠江口东西两岸，在人流、物流方面起到的效果是十分明显的。如今，深中通道开通已超9个月，单日数以十万计的车流量由此横跨伶仃洋已非新鲜事。开通以来，深中跨市公交专线累计客运量已突破200万人次。人流带来的效应，尤其在餐饮、旅游业方面，除了深中双城互补，其他粤港澳大湾区城市也同样受益。笔者认为，最大的受益者还是中山。通车后，深中两地产业联动更加紧密。深圳土地资源紧张，但头部企业体量大，产业链有向周边城市辐射延伸的需求；去年中山GDP超4100亿元，也到了产业发展的关键阶段，对高新技术产业的吸引力在不断增加，由此产生了产业协同的效应。

中山的灯饰、服装、家具等传统产业并不过时，但要避免其他城市竞争力增强，抢占市场份额，就必须不断突破，跟上时代需求。依靠中山传统专业镇，基于原有的产业基础，与深圳的高端技术相结合，焕发新的生机，这方面中山需要深入构思，切忌好高骛远。

产业协同，共建产业园是区域经济发展互利共赢的常态做法。近年来中山如火如荼地进行“工改”，一些高新企业、人才有产品研发的新想法，需要有空间来孵化，“工改”就能为这些新想法供给空间。土地是承载产业转移的基础条件，中山已经为自己创造了这样的条件。但是仅仅有空间还不够。珠江东西两岸的要素互补性是非常强的。中山需要研究深圳尤其是前海的产业特点，做好准备。

相较传统的共建产业园模式，现在通过“工改”新建的产业园已出现不少类似数字化生产管理系统、人工智能、AI等高端的生产要素。这个过程，也是中山传统产业转型升级的过程。中山需要配备相应的生产要素，才能更好地承接深圳高科技企业的需求。

像落户中山板芙的国际无人机（大湾区）智能生产基地，是由深圳团队成立的公司投资建设运营的。低空经济在我国正“加速起飞”，发展空间极为广阔。在粤港澳大湾区，低空经济的未来想象空间很大，节省了更多时间成本。中山积极主动承接深圳无人机产业转移，打响产业园区品牌，这就是两地产业协同的生动案例。

中山作为曾经的广东改革开放“四小虎”，有着良好的改革创新精神和产业基础。但中山要注意在科技创新方面迎头赶上，深圳在科技创新方面的先进经验值得中山学习借鉴。此外，中山正加快培育和迅速壮大生物医药产业，积极抢占新一轮产业发展制高点。诸如此类战略性新兴产业，搭建大型科研平台，中山要进一步加强和深圳的合作，实现互利共赢。

光共建产业园、发展高新技术产业还远远不够，中山在金融方面发展相对滞后，但金融服务对高科技产业的重要性毋庸置疑。中山应该多与深圳风投企业联系，把高新企业所需的金融生态、金融体系对接过来，了解风投企业的需求，为其准备好所需的营商环境条件，促进其与实体经济共同发展。

说到底，中山要做好功课，研究如何更好地对接深圳。深圳的相关新技术会带来新的产业、新的场景，产业的顶端会带动形成一系列的产业链。中山要研究梳理深圳有哪些重点发展的产业，有哪些新的风口；要研究如何与其他粤港澳大湾区城市进行差别化错位，找到自身的优势。

除了靠土地资源，成本相对较低的生产要素吸引深圳企业入驻，中山还需要顶层设计，制定更加合适的政策。政府搭台，企业才能登台。中山要对标深圳做优政务服务，让企业落户中山与在深圳发展有一致的体验，继续优化营商环境，让企业进得来也留得住。

作者：袁持平

作者系粤港澳发展研究院原港澳经济研究中心主任、教授、博士生导师

整理：南方+记者 廖冰莹