近日，《广东省推动“百县千镇万村高质量发展工程”实现三年初见成效行动方案》（以下简称《方案》）印发，《方案》明确了“百千万工程”在2025年实现“三年初见成效”的总体要求，并提出通过实施县域产业振兴、新型城镇化建设、城乡风貌提升、集成式改革创新、社会力量动员等“五大行动”，推动全省县域高质量发展取得新成效、迈上新台阶。

《方案》指出，要推动“交、农、文、旅、商”深度融合等举措，实现县城综合承载力明显增强。其中，交通被置于首位。

要想富，先修路。交通是经济社会发展的“开路先锋”，也是推进“百千万工程”的重要保障。当前，在南粤大地“百千万工程”的火热实践中，交通基础设施建设稳步推进，铁路、公路路网瓶颈进一步打通，交通“大网络”格局已现。

织密路网，打通南粤交通动脉

人享其行，物畅其流。“百千万工程”不断走深走实的背后，离不开交通基础设施的持续加力。近年来，随着铁路、公路越织越密，广东四通八达的交通网络，缩短了空间的距离，也打开了广东高质量发展的广阔天地。

据广东省发展改革委数据，截至2024年底，广东全省铁路运营里程达5965公里，其中高铁里程2960公里，位居全国前列；全省高速公路通车总里程超1.17万公里，连续11年居全国首位……

2025年，广湛高铁无疑是广东交通基建领域“最靓的仔”。这条预计在今年内开通的线路，从广州火车站出发，串联起广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7座城市，被称为“广东史上最长高铁”。90分钟，是未来乘客乘坐广湛高铁，从广州中心城区到湛江中心城区所需时间，这比当前最快的班车，时间缩短了近1个小时。

“上学的时候，从广州回湛江，只能坐7个小时左右的大巴，后来又有了3个多小时的高铁，现在一个半小时的车就要开通了，以后回家就更方便了。”蔡女士是一位已在广州学习工作十余年的湛江人，曾经一度为“煎熬”的回家路途发愁，而随着交通时间不断缩短，她坦言，未来回家看望家人的频率，会越来越高。

而自2024年梅龙高铁开通后，梅州市民陈女士的亲子时间也有了更多可能。“从梅州到广州，现在坐高铁就3小时左右，周末带娃去广州看展成了日常。”

密集的交通网络正在将粤东、粤西和粤北地区拉入大湾区核心城市群的“同城生活圈”。

今年4月，广东省交通运输厅发布信息称，2025年广东共有广湛高铁、广清城际南延段等7条铁路计划开通，这些线路通过“内通外联”，在推动广东区域经济协同发展的同时，将极大缩短了居民出行半径。

当前，广东重大交通项目建设势如破竹。

2024年6月，雄信高速与武深高速始兴联络线建成通车，为粤北山区再添“黄金致富路”，为“百千万工程”注入强劲动能；同月，深中通道建成通车，打通了粤西地区往来珠江东岸城市群的黄金通道，为珠江口A字形交通网络再添“关键一横”；同年12月，黄茅海跨海通道作为港珠澳大桥西延线建成通车，改变了粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，极大促进广东区域协调发展。

近年来，随着兴汕高速全线贯通，广湛高速、粤赣高速等主干通道扩容升级，广东交通路网短板正加速补齐，不断为全省实施“百千万工程”畅通血脉、提供动力。

交通赋能，催生县域经济增长新机遇

产业强，则县域强。如今，广东的新兴产业布局和特色产业发展，正与其交通基础设施建设高频互动，而各地则迎来了壮大县域经济的重大机遇。

自2023年以来，为深入实施“百千万工程”，促进县域经济增长极形成，广东已相继推动广汕、汕汕、梅龙高铁建成通车，梅州至武平、漳州至汕头铁路项目陆续开工，并持续推进高速公路、普通国省道、农村公路等交通基础设施建设。当前，随着交通基建日益完善，越来越多县域已纳入大湾区1小时产业圈，新产业发展空间得到进一步拓展。

随着赣深高铁、广汕高铁陆续开通，惠州市博罗县于2023年正式进入“一县三站双高铁”时代，从博罗县出发到达广州东站，仅需一个小时。交通距离的缩短，让这个位于珠三角东北部的县域经济体逐步释放着发展潜力。

2025年4月，广东县域经济研究与发展促进会发布“百千万工程”实施后的首部《广东县域经济综合发展力研究报告》，对57个广东省县域经济体的综合发展力进行排名，博罗县位居全省第二。

近年来，凭借毗邻深圳、东莞的交通区位优势，博罗县成功承接外溢产能，吸引了欣旺达、正威等龙头企业落户投产，形成了从铜材料到新能源电池的完整产业链，加之此前引进的两家全国电动自行车整车十强企业——台铃和小刀，当前博罗已成为华南地区电动车制造的产业高地。

建设环“南昆山—罗浮山”引领区，是“百千万工程”的重要内容，也是博罗的重大发展机遇。2024年以来，博罗以环“南昆山—罗浮山”引领区建设为契机，积极推动博罗县内省、县道的升级改造，深度参与了环“南昆山—罗浮山”引领区“最美旅游公路”建设。

据了解，这条全长209公里的“最美旅游公路”将于2025年10月建设完成，届时将串联200余个旅游景点，为生态资源转化为“绿色银行”提供交通保障。

重塑空间，产业“洼地”或将成为增长“高地”

交通赋能，不仅体现在产业转移“引进来”，也激发着本土特色产业“走出去”。

“交通网络如同县域经济的‘血管’，当‘血管’被打通，特色农业、绿色工业、生态文旅等产业就能实现‘造血式’生长。”广东省委党校舆情研究中心主任赵超教授对南都记者说，湛江徐闻县的菠萝，通过沈海高速、环雷州半岛公路，可实现12小时直供长三角商超；潮州的凤凰单丛茶依托梅汕高铁，构建起了“早上采茶、中午品鉴、晚上电商发货”的产销闭环。

“当县域通过交通网络深度嵌入大湾区产业链，其角色将从‘产业转移承接地’转向‘区域价值共创者’。”广东省政协委员，省交通运输规划研究中心副主任姚岢在接受南都记者采访时表示，在“百千万工程”的推动下，“一条路”不仅可以缩短城乡距离，更能重塑经济地理，让曾经的发展“洼地”崛起为增长“高地”。

采写：南都记者 朱唯信

出品：南都政务新闻部