近日，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥的首孔中跨钢梁顺利提升到位。这标志着该桥主体结构施工取得关键进展。

佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥孔跨布置为（109+200+200+109）m，建成后将成为世界最大的跨度时速350km/h无砟轨道钢混混合连续刚构桥。

广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥的首孔中跨钢梁提升到位。通讯员供图

据了解，广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，集斜拉桥、系杆拱桥、转体连续梁、钢混刚构桥等多种结构于一体，被誉为“桥梁小博物馆”。

其中，跨西江钢混混合连续刚构桥采用悬臂浇筑混凝土箱梁+钢混结合梁组成，本次提升的478#-479#墩中跨钢梁设计长度75m，重量约600t。中跨钢梁采用新研制的多功能一体化工装设备一次整体提升，施工区位于西江一级繁忙航道，整体提升高度接近40m，施工难度大。

为确保钢梁顺利提升和精准就位，项目团队精心组织，科学部署，连续7天24小时对已浇筑悬臂段混凝土箱梁线形进行严密监测，换重配载，分析各项数据，并建模模拟合龙口宽度，考虑梁体预拱、梁端转角和温度变形等因素精准配切钢梁，为此次创新型无嵌补段的毫米级精准提升提供了有力保障。钢梁提升前，项目部与海事航道部门密切配合，提前发布封航公告，确保了此次钢梁安全提升。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键工程，广湛高铁通车后，将使广州至湛江通行时间将缩短至90分钟，助力粤西地区融入粤港澳大湾区发展。目前，广湛高铁佛山特大桥施工正稳步推进。

采写：南方+记者 邱日华

通讯员：侯雨廷