@宝安er，请看过来！

这两大重要交通项目有新进展！

其中，深大城际可从

深圳宝安国际机场直达坪山

深圳外环高速公路

将让龙岗和宝安之间实现“横着走”

一起来看看！

深大城际

首个顺利贯通的盾构区间隧道

近日，深大城际2标坪聚工作井至聚龙站区间右线盾构贯通，标志着坪山站—聚龙站区间成为全线首个顺利贯通的盾构区间隧道。

深大城际2标坪山站至聚龙站区间全长约5.8公里，先后多次侧穿、下穿建筑物、地下管线、既有运营线路等重大风险源。沿线地层地质条件复杂，周边环境形势严峻，施工难度大、技术要求高。

建设过程中，项目管理团队聚焦施工难题，协同参建单位提前筹谋，科学组织，多次优化专项施工方案，并结合区间地质条件，创新采用EPB/TBM双模盾构施工，通过优化掘进参数，实时监测调控等多种技术手段，不断强化盾构掘进安全管控。

同时不断压实安全生产责任制，多次开展应急演练、培训等，顺利实现“零沉降”精准穿越，为有效验证复杂地质条件下盾构施工技术方案可行性、展现国内盾构施工技术实力提供了典型案例。

加强深圳东部与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图

（以实际建成为准）

预计建成后，坪山至深圳宝安国际机场最快仅需 40 分钟，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化均具有重要的战略意义。

深圳外环高速公路

新围互通立交通过交工验收

近日，深圳外环高速公路深圳段新围互通立交交工验收会议顺利召开，标志着新围互通立交已经具备试运营通车条件。

新围互通立交建设面临施工周期短、技术难度大等挑战

施工周期短 ：新围互通立交项目实际施工周期仅13个月，类比以往同类型项目，工期缩短近30%，且需在较小区域内完成桥梁、路基、机电等多专业交叉施工。同时，据统计，我市2024年度雨季长、降水量大，比近五年平均值高出近27%，对项目路基土石方工程、桥梁桩基础工程施工影响较大。

技术难度大：本项目是在车流量较大的外环高速主线旁进行匝道扩建，涉及的桥梁拼宽施工精度要求高，技术难度大；高边坡开挖、墩柱盖梁高空作业、预制梁架设等危大工程施工风险较高，尤其B2桥是在不中断通车的前提下进行的横跨外环高速主线的小半径钢箱梁顶推施工，项目面临的安全管理任务繁重。

面对挑战，项目建设管理团队通过技术赋能，运用智慧化、机械化手段提升工效，积极引进“远程控制高边坡在线自动化监控量测系统”“钢箱梁空间曲线多向智能协同顶推系统”等新工艺新技术，顺利实现了项目质量、安全管理各项目标。

同时，还成立项目包保小组，管理下沉，组织各参建单位通力合作，实行“月-周-日”目标分解及考核的工作模式，创新利用无人机720°全景航拍，大角度、高视野核实现场机械设备、作业人员等资源投入情况，及时纠偏，确保完成建设目标。

龙岗和宝安之间将实现“横着走”

深圳外环高速公路路线自西向东，西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接坪西路，全长约94km，其中深圳段77km（分三期实施），东莞段17km。

全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度为80-100km/h。

深圳外环高速新围互通立交位于章阁老村附近，主要施工内容为新围互通A、B、C、D匝道及主线拼宽接入段施工，11座桥梁工程，收费站收费大棚及休息站房等附属工程。

新围互通立交建成后，将进一步完善深圳外环高速公路与龙澜大道北延段的交通转换，对推进区域交通互联畅通、促进粤港澳大湾区经济协调发展、加快深莞惠交通一体化进程具有重要意义。

两大重大交通项目迎来新进展

你更期待哪一个？

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