有乔 | 李嘉诚这次，终究是失算了！

1965年3月1日，为缓解香港供水短缺，东江—深圳供水工程正式向香港供水。深圳水库的闸门开启，东江水以每秒69立方米的速度穿越83公里管道，最终汇入香港千家万户。如今，东江水占香港淡水供应总量的70%以上。这个持续60年的输水工程，不仅支撑着750多万港人的日常生活，更深刻诠释着香港与祖国血脉相依的命运共同体关系。当历史镜头转向2025年，李嘉诚旗下企业计划将巴拿马运河关键港口出售给美国财团的新闻，让大家再次对李嘉诚的“在商言商”感叹：“背离祖国”的生意，终究是失算了。

生命线背后的家国情怀

1963年的香港街头，市民拎着水桶在烈日下排队的场景，成为一代人的集体记忆。面对百年不遇的旱灾，中央果断启动东深供水工程，数万建设者用肩挑背扛在石马河上筑起八级泵站，让河水逆势翻越高山。这项“要高山低头”的壮举，不仅是技术奇迹，更是“香港有求，祖国必应”的生动写照。 

数据显示，东深工程累计对港供水超300亿立方米，相当于将约2000个西湖的水量输送到香江之畔。更值得关注的是，东江沿岸地区长期坚持绿色发展，保障水质安全。以河源为例，当地曾拒绝500多个可能产生污染的工业项目（累计投资额超600亿元人民币）。近年来，当地通过深河产业协作、生态旅游开发等方式，正逐步探索“生态优先、绿色发展”的新路径。这种不计成本的守护，正是“血浓于水”的最好注脚。 

港口交易的隐喻与警示

让人惊诧不已的是，2025年3月，香港首富李嘉诚旗下长江和记实业宣布拟将全球43个港口资产，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，以228亿美元（约合人民币1657亿元）出售给美国贝莱德财团。

巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%。当李嘉诚拟将运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港纳入出售清单时，美国政客高呼“收回运河控制权”。这种赤裸裸的地缘政治操弄，与当年东深工程建设者用生命守护水源的场景形成鲜明对比。 

换句话说，如果此次港口交易最终达成，任由此类设施成为他国孤立和压制中国的重要战略工具，香港的航运安全，甚至中国的航运安全将面临怎样的风险？  

从“制水”到“控水”的启示

背靠祖国，有祖国的全力支撑，是香港保持国际竞争力的关键所在。正如当年东深工程建设者喊出的“让河水倒流”，今天的香港更需要在复杂局势中保持战略清醒。

全国政协副主席梁振英的提醒振聋发聩：“没有祖国的商人，只会沦为被欺凌的孩子。”从“三趟快车”到粤港澳大湾区建设，从自由行政策到国安法实施，中央始终支持香港。在百年未有之大变局加速演进的当下，香港唯有将自身发展融入国家战略，才能在风雨中站稳脚跟。 

做生意的人，讲的是“生意经”，讲的是“有无钱可赚”，但当站在深圳河畔，看到东江水奔涌不息时，是不是也要想想，如果没有背后的祖国支撑，香港何以香港？终究是胜算，还是失算？

文字：GDToday记者 李乔新

视频：GDToday记者 梁梓健

海报：赖美雅