大湾区轨道交通正在牵引世界级城市群加速融合，东莞常平作为“京九第一镇”，其轨道交通规划备受外界关注。

在东莞两会上，东莞市人大代表、常平镇委书记吴润玲带来了《关于谋划常平站、东莞东站作为高铁（动车）始发站的建议》。他认为，常平站周边铁路发展用地条件成熟，具备扩大站台规模、增加设立高铁或城际的始发站的基础；东莞东火车站站台规模较大，年发送旅客量约750万人次，距离高铁线路较近，具有普线开设动车以及改造为高铁始发站的技术和商务条件。为此，他建议市层面加快启动这两个火车站场改造工程，深入研究常平站、东莞东站作为高铁或城际始发站的可行性，优化全市铁路布局，助推东莞高质量发展。

常平铁路基础条件好，具备强大的运输能力和综合交通功能。近年来，常平镇积极响应中央粤港澳大湾区的战略部署，利用广深铁路、京九线、莞惠城际等轨道交通优势，大力推动常平火车站TOD“香港城”项目和东莞东站TOD项目开发，其中，“香港城”项目回迁安置地于2024年12月成功出让。

升级常平站：打造高铁、城际、地铁一体化枢纽

常平站是广深城际、广九直通车、潮汕方向动车等线路的经停站，2023年4月，常平站与香港西九龙站实现高铁直通。但经过近三十年使用，常平站设施老化，站房功能及站前地区配套已明显不能满足现代城市发展的需要，存在功能定位不明确、市政设施标准低及商业建筑配套设施不完善等诸多问题，亟待进行综合改造。

在市政府、广铁集团等大力支持下，常平站升级改造项目（常平站开行重联动车组相关配套设施改造工程）得以稳步推进，目前正在办理立项。该项目的建成，能有效解决常平站无法接发重联动车的问题，为经过该站的高铁重联列车停靠提供了基础条件。

吴润玲认为，广州至西九龙高铁列车的开行，使得广深线成为准高铁线路，沿线车站高铁化改造、运行是必然趋势。常平镇正在进行常平站TOD“香港城”的开发，常平站站前路和站前广场位于常平站TOD“香港城”开发的范围，开发规划以常平站轨道交通枢纽之利打造莞港合作示范区，该规划对常平站的站房、交通组织、商业形态等进行了统筹，对常平站远期改造提出了概念规划。

吴润玲建议，借力广深铁路沿线站点高铁化改造的契机，进一步升级改造常平站成为高铁（城际）始发站，形成更便捷的综合换乘系统，打造高铁、城际、地铁一体化枢纽。

改造东莞东站：预估投资7000万元可完成

东莞东站位于常平镇麦元村常东路，是京九铁路和广梅汕铁路的枢纽站之一。吴润玲认为，东莞东站开行跨线动车组列车以及改造为高铁始发站，有旺盛的客流需求且改造技术可行，能促进东部片区产城发展。

自2015年启用新站房以来，东莞东站客流量总体呈增长趋势，客运需求量持续增加。吴润玲提到，改造为高铁（动车）始发站能充分发挥站场优势，服务广大旅客，增加铁路营运效能，预估投资7000万元可完成改造。

目前，东莞东站TOD项目正在有力推进中，范围内设有莞惠城际常平东站点以及规划中的地铁3号线东莞东站站点，项目统筹了东莞东站、地铁、城际轨道、公交设施。

此前东莞市自然资源局发布的关于《常平镇国土空间总体规划（2021—2035年）（草案）》的批前公示明确，未来15年要将常平打造成为“东莞东部综合枢纽”，并提到要依托各级轨道设施，对外快速通达大湾区核心城市，对内推动轨道与道路交通融合发展，打造高品质、高效能的综合交通体系，充分发挥轨道交通枢纽对片区发展的带动作用。

吴润玲认为，常平站、东莞东站改造为高铁（动车）始发站具有“天时、地利、人和”的优势条件，但从目前来看推进难度仍然很大，需要中国铁路广州局集团有限公司的全力支持甚至更高层级的协调，他建议由市层面进一步研究常平站、东莞东站改造作为高铁（动车）始发站的可行性，大力支持、统筹推进。

南方+记者 韦基礼