顺风车出行，在惠州有了新规。

近日，《惠州市交通运输局关于私人小客车合乘出行的若干规定》（下称《规定》）印发，进一步对顺风车有关行为进行规范。

性质：不以盈利为目的

私人小客车合乘，即市民通常所说的拼车或顺风车。近年来，有关顺风车的疑问一直存在着困扰。比如，顺风车算不算网约车？顺风车车主向乘车人员收费会不会被当作非法营运？职能部门执法有没有操作细则？

根据此次印发的《规定》，顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

并且，《规定》明确，它不属于经营性行为，不以营利为目的，不纳入道路运输、出租汽车行业管理和服务质量监督范围。

南方+记者了解到，此前，交通部早已明确，顺风车不以营利为目的。但由于它可以分摊出行成本，符合绿色和共享的理念，因此鼓励以共享经济为基础的顺风车。

限制：是否分摊成本影响服务次数

那么，如何界定合规与否？对此，《规定》对合乘平台、合乘各方的行为都作了相应要求。

以合乘平台为例，合乘平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查，对不符合法律法规要求的驾驶员不得提供注册和合乘信息服务。

以合乘各方为例，《规定》要求，合乘出行提供者应当在合乘平台提前发布出行计划及线路，出行计划及线路应当包含具体时间和地点。对于要求分摊出行成本的，合乘出行提供者每天提供合乘出行服务累计不超过4次；其中有跨市出行服务的，每天不超过2次；免费互助合乘的，每天合乘出行服务次数不受限制。

惠州市交通运输局陆运科有关负责人介绍，以前收到有关各方对顺风车出行的一些咨询意见，《规定》的出台便理顺和规范这一行为。它符合绿色出行的理念，前提是要合规。比如，合乘出行的提供者某天按分摊成本的方式提供服务超过4次，那么就会被界定为违规，主管部门将予以查处。

采写：南方+记者 刘光明宝

图片：惠州市交通运输局提供