在刚刚过去的2025年1月，国产新能源汽车销售市场格局发生变化：在时隔30个月后，小鹏汽车以30350辆的交付量，重新登上了中国造车新势力的榜首。

值得关注的是，小鹏汽车之所以能够在当前竞争白热化的国产新能源汽车市场中“脱颖而出”，一个重要原因正是旗下产自肇庆工厂的MONA M03车型——这一车型连续两个月交付超过15000辆，换言之，小鹏汽车一半的交付量是由肇庆这位“好鹏友”贡献的。

第50万量小鹏汽车暨第1万量小鹏MONA M03在肇庆下线。王振宇 摄

这既是小鹏汽车的高光时刻，也是肇庆这座城市的重要时刻。

这个时刻，小鹏汽车等了很久。过去几年间，中国新能源汽车市场的竞争日趋白热化，这背后既有传统车企的竞相入局，又有“异军突起”的新兴势力搅动市场。作为中国新能源汽车市场上最早迈入10年的“造车新势力”，小鹏汽车无疑需要亮眼的市场表现证明作为“第一梯队”的实力。

这个时刻，肇庆也等了很久。2017年，小鹏汽车在肇庆落户全球首个整车生产基地，仅15个月后便建成投产。这些年里，从小鹏P7、P7i，再到如今的MONA M03，肇庆不仅担当起了小鹏汽车的多种重要车型的生产任务，更成为了小鹏汽车的可靠“大后方”。小鹏汽车所取得的成绩，是与肇庆这座城市相扶相持，相伴相生的必然结果。

小鹏汽车位于肇庆高新区的生产基地。王振宇 摄

新能源汽车产业从“破卷”到“出圈”，马太效应会进一步凸显，产能会成为比拼的核心优势。小鹏在肇庆产能的快速攀升，是“造车新势力”第一梯队的关键底气，也是这座城市与一个新兴产业双向奔赴的真实写照。

不断刷新的“肇庆速度”背后，得益于近年来，肇庆市已然形成的覆盖整车，囊括各类关键零部件的产业生态，形成储能电池、电池材料、电池装备、电池回收等产业链条。同时，肇庆还为小鹏汽车打造了配套零部件产业园，推动小鹏汽车产业链上下游项目落户，为小鹏汽车提供了“家门口”保障。

能持续出爆款，一个产业就有活力；能有持续出爆款的“土壤”，一座城市就有希望。

善与高手为伍，才能与“冠军”同行；与更多“冠军”同行，肇庆的高质量发展就能行稳致远。

◎更多阅读

肇庆产MONA M03交付超1.5万辆，小鹏汽车夺造车新势力1月销冠

策划：赵进

采写：南方+记者 卢逸轩

通讯员：黎志鋆