归家的热切和等待的焦急，交织在开启了“春运模式”的琼州海峡上。

这份盼望，通过数字变得具象。1月25日，琼州海峡运输进出岛旅客15.2万人次、车辆3.77万辆次，其中进岛车辆2.17万辆次，进岛运输车辆数刷新单日历史最高纪录，进出岛运输车辆数刷新节前单日历史最高纪录。

每年春节，绿通司机张大哥都会从湖南拉货到海南，并借此机会和妻儿团聚。到达湛徐高速徐城收费站后，他从容地准备好证件，等待放行。

湛徐高速是广东往海南的唯一陆路高速公路通道，徐闻港支线开通后，两地来往更便捷。它如一条纽带，紧紧连接着海峡两岸对团聚的向往。

为应对春运车流，今年琼州海峡客滚运输实行全面预约制度，过海车辆需提前购买船票，通过徐城收费站后可经由县道前往港口待渡。

“感觉今年收费站放行快了不少，之前需要等六七分钟，这次大概两分钟我们就完成查验了。”谈到今年湛徐高速的保障服务，张大哥竖起了大拇指。

为安心归家，他早早就在网上预订好了船票。

张大哥口中的“快”，离不开高速公路工作人员的付出。过海方式的转变，考验着一线工作人员的协作能力。连日来，琼州海峡更进入海雾高发期，两岸港航企业全力疏运，其间更经历了暂时性的停运。

“每天下午2点到3点，和晚上7点到8点，是车流高峰期。特别是在停运与复运的过程中，有更多突发情况需要机动处理。”湛徐二中队路政班长陈进营十余年来扎根春运一线，忙起来经常饭也顾不上吃。

今年，广东省高速公路有限公司湛江分公司联合高速交警、养护单位、拯救单位建立联勤值守机制，还在重点路段提供支援，在沿线重要位置设置拯救应急备勤点，并推行了轻微事故快处快撤机制。

有速度，温度也没有落下，徐闻的“温厚”演绎在生活片段中。

“大陆最南端的气候暖和，人也很热情，谢谢你们。”说起前几天收到的感谢信，湛徐高速徐城中心站收费班长吴妙静打开了话匣子。

李师傅从北京运货到海南，正为耗尽燃油停留在徐城收费站出口外广场上苦恼。了解情况后，吴妙静迅速进行围蔽，并致电监控中心和值班站长汇报情况。

随即，路政人员前往不到两公里外的加油站购买燃油，为其加满油。吴妙静得知李师傅还没吃晚餐，马上从饭堂打包饭菜，为赶路旅途添上“年味”。

忙碌不仅在地面，高空也正全力迎接春运“大考”。

来到徐闻海事处智管分中心，智慧海事监管台上，执法人员赵崇彪点击“智能巡航”指令。无人机飞向徐闻港和铁路北港水域开展巡航，画面同步传输至屏幕，琼州海峡春运期间“人工+智能”24小时全天候值守由此实现。

“有了智能无人机的加持，我们工作效率高了不少。”赵崇彪边向记者展示系统界面边介绍，“我们应用的无人机，可以飞行50分钟左右，半径约10公里，抗风等级则达6到7级。”

为更好适应春运巡航的需要，无人机还搭配了一站式任务管理平台，可远程操控实现一键巡航、自动起降等功能，同时还配备了带有红外线识别功能的电子探头。

在琼州海峡，有等待，有付出，也有喜悦，让“团圆”二字更显分量。

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采写：南方+记者 陈思亮

通讯员 张文霞