“迎来高质量发展新阶段。”1月13日，中国汽车工业协会发布数据显示，2024年我国新能源汽车产销数量均突破1200万辆，连续十年位居世界首位。中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，2025年，新能源汽车仍将保持较快的增长速度，预计全年将实现1600万辆的销量。

回望2023年，中国新能源汽车实现了累计产销千万辆，而短短一年时间便“再造”一个千万，持续领跑全球的背后，中国新能源汽车为什么能有这样的加速度？

规模领跑

中国新能源汽车的领跑，首先是规模上的压倒性领先。中汽协数据显示，2024年我国汽车产销量分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。

新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，成为中国汽车工业的重要增长点，这离不开前瞻规划与多年培育。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出：“在全行业不断努力下，中国新能源汽车产业规模不断培育壮大，从2014年的年产7.8万辆，到2018年超过120万辆，再到2023年超过950万辆。短短十年，就实现了跨越式发展，跃入市场化、产业化、规模化发展的新阶段，标志着我国新能源汽车产业规模再上新台阶，迎来高质量发展新阶段，成为新质生产力的典型代表。”

2024年1-11月，中国新能源乘用车占比世界新能源乘用车69.6%，在1-11月的世界份额甚至达到76%，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“中国贡献了世界95%左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心焦点。”

技术为王

2024年，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例连续7个月超过50%。

除了日益成熟可靠的三电（电池、电机、电控）技术，让新能源汽车区别于燃油车的还有作为科技“新”产品的全新体验。不论是今年下线的第1000万辆新能源汽车岚图知音，还是整车企业比亚迪累计下线的第1000万辆新能源汽车腾势Z9，都有一个共同特点：依托电动化智能化的技术优势，实现产品和品牌的换道超车。

在全球汽车产业经历深刻变革之际，电动化、智能化、网联化趋势风起云涌，凭借在新能源汽车领域的先发优势和持续的技术创新，中国新能源汽车加速拥抱智能驾驶这一新动能。在中国车市，关于智能驾驶的“科技平权”成了车企竞争的焦点之一，L2、L3级辅助驾驶持续向更多区间车型渗透。

东风汽车集团副总经理尤峥表示，2024年我国智能网联汽车发展驶入快车道，上半年中国乘用车L2级智能驾驶及以上的新车渗透率达到55.7%，预计2024年全年智能网联汽车新车渗透率超过60%，智能化进入全面加速期。

智能驾驶的市场化应用标志着整个行业进入新的发展阶段，技术进步与政策支持、市场需求互相推动，新能源渗透率突破50%背后是产业把握全新的发展窗口。

南方+记者 魏泓泉