中山火炬开发区沿江东四路，东部外环高速公路C段香山大桥施工现场，一条写着“‘凝心聚力 创品促优’2024年旱季大干100天劳动竞赛”的红色横幅随风起伏。横幅旁，一群一线工人正在紧锣密鼓地进行施工作业，为这个冬日增添了不少火热的劳动氛围。

“凝心聚力 创品促优”2024年旱季大干100天劳动竞赛。

2024年中山市重点工程劳动竞赛于今年10月启动。竞赛从全市300多个重点建设项目中选取了7个工程项目开展为期3个月的竞赛，推动重点工程项目建设优质高效完成。中山东部外环高速公路项目正是其中一个参赛工程项目。

中山市总工会是竞赛主办单位之一。近日，中山市总工会一行人前往该项目参观，了解东部外环高速公路项目的工程进展、竞赛亮点和难点。

奖励机制激励劳动者积极性

中山东部外环高速公路路线全长55.46公里，分两期实施。一期工程路线长约34.17公里，二期工程路线长约21.29公里，全线共设特大桥33座，互通立交16处，设管理中心、服务区、养护工区、停车区各一处，项目总投资约424亿。

其中，一期工程便捷连通了中山市东部的黄圃、三角、民众、火炬开发区及翠亨新区等镇街，为之提供了一条便捷对外出行通道，将极大便利珠江口中段地区过江交通的集疏，有利于大湾区“珠中江”与“深莞惠”两大城市组团的互联互通。

东环高速香山大桥正在建设中。

“自劳动竞赛启动以来，我们已顺利完成了包含钢桁梁安装、桥梁下部构造及梁板预制安装等在内的多项进度任务目标，东环全线建设者在整个竞赛期间，全力冲抢各大节点目标的生产建设。”保利长大中山东环高速路有限公司相关负责人介绍，该项目参赛人数超7000人，涉及八类工种。此前项目申报竞赛的投资产值目标是三个月完成10亿元，目前已超额完成任务。

据悉，东环公司成立了省重点工程项目劳动竞赛组织委员会及劳动竞赛工作小组开展监督考评工作。除了参加2024年中山市重点工程劳动竞赛外，该项目内部也制定了相应奖励机制，设置了优胜奖、进步奖、优秀班组奖、组织奖四类团体奖项，设优秀建设者奖、优秀项目经理、优秀项目书记、优秀项目总工、优秀岗位能手等十类个人奖项。

奖励方案制定了包含产值、形象进度在内的五类共计24项考核指标，以激励各参建人员的积极性，推动东环高速建设再上新台阶。

“自从参加了劳动竞赛，全员劳动生产率大幅提高，精神风貌有了很大提升。”该负责人表示，不同标段、不同分工有不同的任务指标，在保证安全生产的基础上，超额完成任务有奖励，极大地提高大家的积极性。大家每天都是撸起袖子加油干，保持着大干一场的状态。

香山大桥力争明年全桥合龙

中山市总工会一行参观的香山大桥，是中山东环高速的控制性工程，为双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥，桥梁全长1776米，主跨跨径880米，索塔高度270米。其上层为东环高速公路，下层为民古快速路，上下双层均为双向八车道设计。

目前来看，香山大桥建成后，将成为广东省内跨径最大的斜拉桥，也是国内最宽的双层桁架梁斜拉桥。据悉，香山大桥已完成下构及索塔施工，正在进行边跨钢桁梁顶推施工，力争2025年可实现全桥合龙。

香山大桥以其现代感十足的雄伟人字形索塔成为焦点，作为一座大跨径桥梁，在结构设计上面临多重技术挑战：桁架梁纵向轴力大、竖向荷载重、横向跨度宽。

为应对这些难题，桥梁采用了简洁高效的“双榀桁”设计，结合与斜拉索力线统一的N形立面桁架，形成了以下技术优势：结构简洁，传力路径清晰；横向刚度均匀，有效抵抗变形；颤振稳定性佳，提高抗风能力；正交异性设计，提升抗疲劳性能。大桥的侧置钢锚箱设计更节省桥宽，同时改善驾驶视野，让车辆通行更加顺畅。此外，桥面压重设计也充分优化，创新采用下层混凝土面板压重，检修道范围则选用钢桥面板，避开横向负弯矩大区域和斜拉索索力影响区，大幅降低拉应力和开裂风险。

边跨及浅滩区主梁采用步履式顶推工艺施工，顶推总长度1123米，顶推总重量约5万吨。主梁顶推与索塔上塔柱同步施工，可大大节约工期。此外，项目还创新采用“同步吊装桥面板，一次性浇筑湿接缝”的流程，简化施工步骤，显著提升效率。这一改进不仅让湿接缝浇筑一次完成，确保桥面板具有充分的压应力储备，还有效缩短了整体工期，较传统方法节约3个月时间。

香山大桥凭借精妙的结构设计和大胆的施工创新，克服了超大跨度、超宽桥面带来的多重难题。

一线工人作业中。

中山市总工会相关负责人表示，市总工会和多个部门合力，举办本次竞赛，通过比质量、比安全、比进度、比创新，旨在引领广大职工和劳动群众积极投身中山经济高质量发展的火热实践中，推动重点工程项目建设优质高效完成。

东环公司相关负责人说：“感谢市总工会为我们搭建展示企业风采的舞台。我们将继续发动一线建设者的劳动热情，展现我们企业的担当，为中山高质量发展贡献力量。”

撰文：廖冰莹

中山市总工会供图