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在日前举行的“2024年顺风车行业高质量发展研讨会”上发布的《顺风车出行特征调研报告》（以下简称“报告”）分析指出，珠三角城市群为例，每周符合跨城通勤特征的哈啰顺风车订单量达约7万单，以此推算每年有760万人次在粤港澳大湾区乘坐顺风车跨城通勤。顺路合乘的跨城顺风车服务，降低了城市群之间的通勤压力，也为区域经济的加速发展提供了强有力的支持。

作为出行方式中的一种，顺风车能够获得用户的青睐，其“公益”的属性无疑是主因。研讨会上的数据就显示，以广深出行为例，顺风车是最为经济划算的城际出行方式，通过哈啰顺风车，从广州纪念堂到深圳世界之窗，如果选择拼坐一口价是90多元，选择高铁或客运站乘坐虽然优惠20元，但首尾两端出行如打车，总价将远超100元，而选择坐网约车约300至500元。随着在城际、城乡客运体系中扮演的角色越来越多元，顺风车正逐步被赋予“准公共服务产品”这样新的定位。

但是也要看到，目前顺风车一方面因为价格低廉、使用便捷等而受欢迎程度不断增加，另一方面如外挂抢单、车乘分歧等体验性问题仍然存在。作为“准公共服务产品”，顺风车要更加注重公共利益、社会责任和技术应用，这也需要平台和管理部门共同努力，推动顺风车这项出行服务向更高质量发展。

南方+记者  叶丹