东园大道为松山湖生态园东西向主要通行干道，早晚高峰时段机动车和非机动车流量较大，由于早期规划未独立设置非机动车道（非机动车需在人行道行驶），叠加道路设施老化、凹凸破损严重、缺乏照明设施等问题，导致非机动车主不愿走人行道、机非混行抢道，交通事故频发。

东园大道非机动车道改造前

因地制宜设置“机非共板”非机动车道，能够有效防范化解机非混行抢道安全风险。经过实地勘察研究，松山湖交通运输分局决定利用东园大道辅道（燕岭路-石横大道段）隔离建设“机非共板”非机动车道。

原辅道为8米宽两车道，分局通过利用护栏隔离设置2.5米宽非机动车专用道，并配套增设指引牌、防撞桶、减速让行标牌，重新施划交通标线，保障非机动车行驶路权。

东园大道非机动车道改造后

建设过程中，原设计方案为避免机非冲突，在公交站台处引导非机动车绕后拐上人行道，造成频繁上下，骑行者行驶体验不佳，车道使用率较低，反而导致非机动车挤占剩余辅道，增加安全隐患。

因此，分局根据群众及交警、生态园片区党委意见，创新设置“绕背式”与“贯通式”相结合非机动车道，打通了非机动车道端口处护栏，保持全线连续、贯通，同时增设斜坡和指引标线，让群众自主选择“绕背”或“贯通”，消除了公交站台前不同车流交织混行的安全隐患，兼顾非机动车行驶安全与连贯。

原改造方案引导非机动车绕后拐上人行道

“绕背式”与“贯通式”相结合

东园大道非机动车道为园区第一条试点“机非共板”非机动车道，于今年11月完成并投入使用，总长5.3公里，建成后有效保障了非机动车行驶行驶平顺、连贯及安全性，取得了良好的改善效果。

接下来，松山湖交通运输分局将持续发力、将经验复制推广至整个园区，同时配套升级交通安全设施，保障“人、车、非机”三者各行其道，打造安全、友好、畅通的交通环境。

撰文：刘慧茹 陈启亮