为什么要花130多亿元，建这条湾区超级通道？

以前，珠海到江门的车程要1个多小时，12月11日，黄茅海跨海通道正式通车后，半小时的工夫，一溜烟就过去了，方便太多了。

这是继深中通道之后，粤港澳大湾区跨海跨江通道群年内迎来的又一重磅成员。

有朋友注意到了，黄茅海跨海通道联通的并不是伶仃洋或黄金内湾，而是它们以西约30海里的黄茅海。广东为什么要花130多亿元，用4年半时间，把珠江口西岸的两座城市连起来呢？

如果我们俯瞰大湾区，会发现珠江口、黄茅海这些出海口，构成了大湾区东西向联系的条条屏障，深刻影响了东西两岸城市群的产业结构和经济发展路径。

去年，珠江口东岸深、莞、惠的GDP是5.22万亿元，而西岸珠、中、江三城只有1.21万亿元。西岸三城不敌东岸一城，是珠江口两岸“东强西弱”的现状。珠江口西岸城市群如何提档？黄茅海跨海通道至关重要。

一方面，通道东西两端分别是珠海金湾和江门台山，这两个地方有强烈的经济“小特区”属性，把它们连起来，能够拉动粤西地区经济发展。

另一方面，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线，打通了“香港—澳门—珠海—江门—粤西”的流动通道，有利于链接湾区核心的高端资源。

所以说，黄茅海跨海通道连起了黄茅海两岸，也连起了珠江口两岸，和其他跨海通道一起连起了大湾区，是带动粤西发展的发展之桥，推动粤港澳大湾区一体化的协同通道。

策划：曹斯 丁建庭 胡良光

统筹：张西陆 丁晓然 

撰文：杨悦 王庆峰

出镜：杨悦

拍摄/剪辑：叶永康

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