提前揭晓，南方+带你打卡新旧之交的佛山沙堤机场

11月28日下午3时15分，佛山沙堤机场，简易大棚内外或站或立，挤满了前来乘机的旅客。随着两台摆渡车的先后到达，“上车了”的吆喝开始此起彼伏，让人恍惚间有了一种身处90年代小县城客运站的亲切感。

这是南方+记者探营沙堤机场新航站楼时看到的有趣一幕。今年2月，随着新航站楼的启动建设，沙堤机场每一个改变都吸引着佛山市民的目光。机场相关部门透露，新航站楼启用后，值机手续将发生变化，让旅客随到随办、随时过检，无需再等待摆渡车。

这仅仅是机场功能优化的其中一个方面。随着新航站楼启用脚步的逼近，新一波媒体探营在28日举行。南方+记者再次来到了这里，触摸这新、老之交的城市脉动。

新航站楼即将启用。南方+记者 何帆燕 摄

开通民航36年

今年旅客吞吐量有望突破130万人次

沙堤机场始建于1954年，1988年首次开通民航服务，2002年，佛山沙堤机场民航业务停航，2009年恢复民航服务改为军民合用机场。

视频网站上一名百万粉丝UP主对沙堤机场的直观印象，是“宽阔透气的候机大棚、肉联厂冷库大门一样的出入口”。

沙堤机场曾有一个充满年代感的老航站楼，内部装潢设计处处可以找到上世纪八九十年代的痕迹。“候机大棚”正是网友们对老航站楼的戏称，因为老航站楼面积小，“一把U型锁就能锁住”，且出发和到达紧密相联，登机和到达采用摆渡车运送，沙堤机场多次登上热搜，被称作“全国最接地气机场”。

不过对旅客来说，机场小也会带来好处，值机耗时少。居住在南海桂城的市民何小姐告诉记者，因为从市区到这里只有7.5公里，打车15分钟就能到，她从前年起开始每次飞上海都从这里出发，“提前半小时到达就可以，着实方便。”

正因为独特的年代感，以及候机的方便快捷，这座机场近年走红了网络，受到了越来越多佛山市民的青睐。

据沙堤机场统计，截至11月26日，该机场今年保障航班起降8578架次，旅客吞吐量超过121万人次，预计今年旅客吞吐量将突破130万人次。

敞亮的新航站楼内，设置的座位非常多，可满足超过800人的同时使用。南方+记者 戴嘉信 摄

新航站楼启用在即

可满足年260万人次的使用需求

旧航站楼的承载力已经接近极限，建设并启用新航站楼迫在眉睫。新建航站楼正是在此背景下诞生的，它共11000余平方米，规模设计上满足年260万人次的使用需求。

与前述摆渡车临时乘车点相隔不过百米，新航站楼已进入投入使用前的最后准备阶段。从外部看，新航站楼给人的第一感觉是舒适，深棕色的飞檐，搭配上洁白的铝板和透亮的玻璃墙幕，处处显露岭南风情和现代设计的融合。

新航站楼内的值机柜台。南方+记者 戴嘉信 摄

关于新航站楼，被提及最多的关键词就是“模块化”。据称，这是全球首个模块化建设航站楼。

何谓模块化，它指的是新航站楼分为很多个不同模块，先分别在工厂里完成生产，再送到现场统一组装。

使用模块化设计的最大特点，是既方便安装，也方便拆卸。

新航站楼的整个建造过程耗时不到半年。主楼采用钢框架结构，由299个模块组成，模块全部是工厂内流水作业，自动化生产，机器人自动焊接，成品模块运至施工现场后进行机械吊装。

使用模块化设计的重要原因，也为方便拆卸。

新规划的机场——珠三角枢纽（广州新）机场即将开工建设。据称，珠三角枢纽（广州新）机场投运后，佛山机场公司将完成由机场公司到中联航基地航空公司的身份转变，整体转场至珠三角枢纽（广州新）机场运行，届时，沙堤机场这位名义的“临时工”将全面退出民航业务。

功能全面优化

旅客当天乘机实现随到随办、随时过检

不过虽然名义上是“临时工”，但一点不妨碍沙堤机场新航站楼的功能优化。

记者在探营时看到，新航站楼增加超大行李柜台，为有超大行李旅客提供便利；启用后，90%的进出港旅客将使用摆渡车进行接送，从而提升旅客服务体验；新航站楼设置了三个贵宾室、四个母婴室和多个商铺，可以更好地满足旅客个性化需求。

与此同时，敞亮的新航站楼内，设置的座位非常多，可满足超过800人的同时使用。

在广受关注的值机时间长短方面，在过去，沙堤机场采用的是提前90分钟办理手续的方式，但新航站楼启用后，值机手续才改为开放式办理，旅客当天乘机随到随办，随时过检。

新航站楼内的登机口。南方+记者 戴嘉信 摄

在多个部门的配合下，机场周边的相关交通配套也在升级。

新航站楼广场前已建成了公共交通枢纽接驳站；航站楼西侧约150米处，是佛山3号地铁（孝德东站），途经两个站点（约5分钟车程）就能直接抵达佛山西站，佛山西站乘坐高铁20分钟内就能直达广州南站；距离航站楼西南侧约200米，是佛山禅西大道和桂丹路快速路，通过桂丹路可直达广州，并可以连接广佛高速、禅西大道等其他重要通道。

采写：南方+记者 何帆燕 南方+见习记者 高雨宁

出镜：高雨宁

摄影：戴嘉信 杨晖桃

剪辑：杨晖桃