11月26日，深圳地铁16号线二期工程全线热滑试验圆满成功，为下一步启动联调联试及试运行打下了坚实基础。

当日11点20分，热滑电客车平稳停靠至吉溪站站台，标志着深圳地铁16号线二期工程全线顺利完成热滑试验。

本次热滑“大考”中，电客车以低、中、高3个速度在区间往返运行，经检测，在高速运行中弓网关系良好，供电系统稳定，车辆运行平稳，设备各项指标均满足设计和验收标准。

深圳地铁16号线二期工程起于园山西坑站终至大运站（不含），全长约9.46公里，8站8区间1场1线。建设期间，参建各方各司其职，高效协同，勠力克服了征地拆迁难度大、交叉作业协调困难多、大型材料吊运风险高及环水保等问题，高标准完成了前期各项施工任务。

据了解，在项目建设中积极引入先进技术，工程采用内支撑体系下全装配式车站、全预制型交叉渡线道岔、清水混凝土柱工艺、施工用电无线化、石材铺贴机器人、装配式冷水机房等，并成为住建局通过的首批建设项目电子档案试点项目。系统设备安装工程创新应用了无轨测量技术实现了接触网悬挂安装无轨定位，减少交叉作业风险。

据悉，为确保本次热滑试验顺利推进，参建各方紧密配合。编制了热滑方案、进行了热滑前置条件确认、梳理热滑流程,协调各施工单位完成全线限界检测、接触网冷滑试验、送电等前道工序；组建了热滑调试机构，明确了各环节责任主体，并从人员安排、车辆组织、行车线路、技术支持、后勤保障、应急处置等方面制定了周密的实施方案并严格执行，确保了本次热滑实验的圆满完成。

地铁16号线二期开通后，极大地方便了居住在园山辖区的市民。16号线二期的开通将进一步加强龙岗中心城与园山片区的联系，提升东部中心的内联外通能力，优化片区交通条件，激发区域发展潜力。与此同时，16号线一、二期贯通运营后，对加速“轨道上的大湾区”形成以及构建湾区“一小时交通圈”也将发挥积极的推动作用。

撰文：梅云霞  蒋小平