今年以来，东部过境高速不断传来好消息。近日，南方＋从宝龙街道获悉，东部过境项目宝龙段新增29万平方米地块即将完成入库流程，而剩余的10.9万平方米地块正在加速完善入库资料，预计最快将于年底完成。这为东部过境快速完善工程项目的复工建设按下“加速键”。

结合此前8月6日深圳市交通公用设施建设中心在市民生诉求平台的回复，项目力争在复工后一年内建成通车。这意味着，东部过境高速最快将于2025年全线通车。这不仅带来交通上的便利，更让要素的互融互通成为可能，牵引城区提能。

深圳市东部过境高速是广东省及深圳市重大建设项目。它是实现深港过境交通“东进东出，西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一，也是深圳市干线路网规划“七横十三纵”中高速公路网的重要组成部分。

项目全长32.2公里，起于莲塘口岸，沿线经过罗湖、龙岗和坪山区，终于深汕、惠盐高速公路相交的金钱坳立交。起点向南通过口岸与香港1号干线公路相衔接，向西通过市政连接线与北环快速路、爱国路相连接，终点向东接入深汕、惠盐高速公路。

然而因为项目穿越梧桐山风景区、紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区等众多敏感区域，投资风险大、施工条件困难，再加上历史遗留问题复杂多样，项目进展一度受阻，从规划到开工建设已经经历了近十年的艰难历程。

2023年12月28日，深圳市东部过境高速公路连接线工程正式通车，通勤时间缩短约30分钟。但长21.4公里的东部过境快速完善工程仍在开展前期工作。

‌东部过境快速完善工程‌是东部过境高速公路的重要组成部分，起于K10+820（梧桐立交与西坑立交衔接处），终于惠盐（深汕）高速金钱坳立交，路线全长21.4公里，设计速度80公里/小时。

为破解这一难题，龙岗区今年将该项目列入年度交通路网攻坚项目清单中，加快攻坚速度，为东部过境高速建设扫清障碍。资料显示，东部过境高速宝龙段全长13公里，涉及房屋征收面积约60800平方米，是沿途街道中任务最重的街道之一。

2024年，宝龙街道土地整备办公室加快推进东部过境项目涉及用地的征转及入库工作，开展东部过境快速完善工程项目。面对时间紧、任务重的客观现实，宝龙街道土整办公室迎难而上，以实际行动诠释“宝龙速度”和“宝龙担当”。

据宝龙街道土地整备办公室相关负责人介绍，今年的主要工作是解决已征转地块未能入库的问题。据其介绍，土地入库是一项复杂又繁琐的工作，涉及深圳市规自局龙岗管理局、龙岗区城市更新和土地整备局、村股份公司等多个环节。造成已征转地块未能入库的原因复杂多样，既有地块规模化管理的问题，也有由于年代较为久远，又经行政区划、机构调整等，造成部分转地资料缺失问题等等，这些都成了已征转国有土地不能正常入库的“拦路虎”“绊脚石”。

为此，宝龙街道土整办公室成立攻坚小组，分工逐项整理，开展地块调查、建立地块档案、地块检测等工作，逐步推进土块问题解决，多措并举攻坚克难，打出精准施策“组合拳”。

对存在历史遗留问题的已征转未入库土地，整合街道、社区和股份公司力量，会同测绘、评估等第三方单位，结合前期摸排核查资料，抓紧完善征转手续。

经过半年的努力，问题逐一解决、项目有序推进。目前，已征转未入库地块约39.9万平方米，其中29万平方米即将完成入库流程，剩余10.9万平方米地块正在加快完善入库资料。

随着东部过境高速复工建设，深圳的交通网络将更加完善。这条交通大动脉不仅将有效缓解周边路网的交通压力，还将进一步加强龙岗、坪山等东部区域与福田、罗湖城市中心区的交通联系。

同时作为城市发展的关键因素，重要的交通项目将为城市带来显著的“乘数效应”，为深圳的经济发展注入新的活力，推动区域经济的协调发展。

对于宝龙街道来说，东部过境高速的复工建设也将是一个重要的机遇。它将进一步完善宝龙街道的交通路网体系，提升区域交通便捷度和通达性。例如从宝龙通往罗湖、福田，不必再绕行龙岗中心城和横岗片区，也不必走更远的坪盐通道和惠深沿海高速。

同时，它也将加强宝龙街道与粤港澳大湾区各组成部分之间的联系，促进内外交通的流畅性，提高各类要素资源配置的效率，为宝龙街道的经济发展带来新的动力，进一步发挥宝龙的产业优势，推动区域的升级和转型，为实现“智造东核，品质宝龙”提供强力支撑。

撰文：蔡攀攀