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11月15日，一年一度的广州车展如约而至。就在广州车展开幕前夕，我国汽车行业传来振奋人心的好消息——

我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆！

这一重磅发布，也让今年的广州车展多了一层特殊意义。

在车展开幕前两天，小米董事长兼CEO、“大网红”雷军便迫不及待地宣布将参加这次车展。另一位车圈“流量大佬”，华为常务董事余承东也亲自为新车站台。开幕当天，当红网球运动员郑钦文，短跑名将苏炳添，企业家王石、田朴珺夫妇也都“闪现”车展现场，制造了一个又一个热搜话题。

郑钦文现身广州车展：赛场的每一步都需要调整策略，这也是网球比赛令人兴奋的地方

作为中国每年最后一场A级车展，热闹背后的广州车展，透露出市场哪些新趋势？折射出汽车产业发展哪些新特点？

“大”市场

“小米SU7 Ultra估计是这次广州车展最火的车之一。”在广州车展前夕，雷军便在直播中“预言”小米汽车展台的火热。

另一边，余承东也没闲着。他在车展前一个月，便为最新品牌“尊界”卖力宣传。

雷军、何小鹏、苏炳添广州车展同框，雷军拥抱何小鹏

雷军与余承东的发力，透露了当前汽车市场的两个重要特点。

一是市场竞争极度“内卷”，好的产品也需要持续高密度运营。广汽埃安副总经理肖勇对记者表示，现在新车上市要不一炮而红，要不就低迷不振。高强度的竞争，让流量担当企业也不敢忽视每次大型车展的展示机会。

二是大湾区市场极其重要，活力十足，潜力巨大。相关上险量数据统计表明，广东一直是全国乘用车第一市场。其中，2023年广东省汽车零售量为291.4万辆，占全国汽车销量近十分之一。

一个个企业选择将重磅、高端定位车型在广州车展上集中发布，一个个高管亲临现场友好串门“蹭”流量，火花四射背后不仅看重车展的销售功能，更看重广州车展这一行业风向标，以及其背后大湾区庞大消费潜力。

回顾去年的广州车展，10天时间接待了84.7万人次观众，举行了67场新闻发布会，近5000家海内外媒体机构的1.2万名记者参与了报道。今年广州车展共有全球最新款的1171台车型亮相，包括全球首发车78台，新能源车512台。相信随着展车数量占比再创新高，逛展人气也将走向新的高潮。

车展热闹背后不难看出，在汽车消费多元化以及消费使用模式变革的当下，广东始终是活力十足、潜力巨大的汽车市场。

11月15日，雷军在广州车展现场介绍小米SU7 Ultra原型车。南方+记者 王俊涛 摄

“新”产品

本届广州车展，除了展车数量创新高之外，新能源汽车展出数量达到512台，占比43.72%，同样创下历史新高。

惊喜之余也似乎在情理之中。毕竟，新能源汽车已经成为拉动汽车消费的主要动力。

自从7月我国新能源乘用车零售渗透率首次超过50%之后，已经连续4个月站稳在50%以上。也就是说，现在购买新能源汽车的用户已经超过了传统燃油车。

再看广东的数据，1—9月广东新能源汽车产量为227.95万辆，占全国产量27%。今年9月份深圳市场中，卖得最好TOP10品牌，分别是比亚迪、理想、一汽丰田、特斯拉、广汽埃安、问界、广汽丰田、宝马、上汽大众和奔驰。

可以看出，在大湾区核心城市中，仅仅从简单的品牌划分上，新能源已经占比超过50%。尤其是在前五名中，有四名是新能源品牌。如今，广东是全国最大的新能源汽车消费市场之一，在新能源汽车市场开拓上，有很多不为人知的“冠军”：广东新能源公务用车保有量居全国第一，广东新能源汽车公共充电基础设施全国第一，深圳公共交通领域电动化水平居全国第一……

广东作为汽车大省，又一次站在了潮头，借助电动化、智能化的变革，实现了向汽车强省的蝶变。这也侧面解释了为什么全球主要车企，将年底最重要的新能源车型放到广州车展发布。

7月9日，深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港，比亚迪自主滚装船“开拓者1号”装载2132辆新能源汽车缓缓离开码头。南方+记者 朱洪波 陶清清 摄

“广州车展作为年底的A级车展，其引发的关注热度和火爆人气，对汽车消费将起到明显提振作用。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出，接下来可以完善充电等基础设施，推动汽车由购买管理向使用管理转变，激发消费热情，降低消费门槛，提高用车便利性，释放消费潜力。

在产业布局上，广东应持续加码智能网联和新能源汽车的创新研发，聚焦自动驾驶、智能座舱与电池核心技术，构建集研发、生产、服务于一体的完整产业链，以保持全国乃至全球的领先地位。同时，通过促进产业集群和区域协作，提升广东新能源汽车的市场竞争力和品牌影响力，为未来的高质量发展奠定基础。

“新”主场

11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。

这一汽车产业发展进程中的里程碑，不仅彰显了当前中国新能源汽车的渗透率达到新的高度，更表明中国新能源汽车产业正引领全球汽车工业与消费转型升级。

2009年，我国新能源汽车开始起步发展，正式启动“十城千辆”规模推广；经过将近10年发展，直到2018年才突破年产销过百万辆大关；2022年，我国新能源汽车实现年产销超过500万辆；如今不到两年时间，新能源汽车产销已正式突破千万辆。专家预计，这一数字到年底有望超过1200万辆。

“中国在电动化、智能化领域发展，毋庸置疑，正在引领未来全球汽车发展趋势。”梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁欧立甫对记者表示。

9月10日，法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会开幕。吉利、比亚迪等多家中国电动汽车品牌首次集体亮相。 新华社记者 张帆 摄

放眼全球，中国汽车2023年产销量首次达到3000万辆，连续15年居全球首位。其中，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居全球第一。

目前，我国已经拥有完整的新能源汽车产业，尤其是在核心零部件领域，已经实现了全面领先。

在动力电池上，我国产品在全球市场占有率达到60%，固态电池处于量产前夜；在电驱上，更高效率、更低能耗的产品快速迭代，技术领跑全球；在智能化上，端到端、无图智驾、大模型等新技术持续涌现，引领全球产业变革。

“充电10分钟，续航增加超500公里”“拨动一下档位，便可实现A点到B点自动驾驶”等科幻场景，正在我国成为现实。

汽车产业是一个国家制造业实力的重要标志。中国的新能源汽车产业快速发展，不仅反映出中国超大规模市场的潜力，让人们对中国经济的光明前景充满信心，也彰显了中国推进绿色低碳发展、为全球碳中和作出积极贡献的坚定决心。

采写：话题研究员 魏泓泉 郭小戈

策划：郭小戈 张哲 尤立川 陈明诗