广州黄埔，扶胥港。

作为千年前中外船舶进出广州的首泊站，扶胥港正在历经一场蝶变。近期，广州正式编制完成“扶胥古运河两岸提升规划”，计划重现古代海上丝绸之路的繁华盛景。

历史向前，城市生长。于是，作为城市发轫点的港口码头，便“位移”至城里，为城市所环绕。

港“进”了城，港就要进化：

伦敦金丝雀码头，在100年前曾是世界上最繁忙的港口之一，随着制造业大转移，码头关闭，但进化仍在持续，从金融中心到功能“混搭”的生活方式目的地，世界领先的科技企业正往这里逐水而聚。

汉堡港口新城，建于一个半废弃的旧港口之上，这里曾是汉堡的主力港，更是欧洲通往美洲乃至世界的门户之一，“珍珠项链计划”改造后，内城、仓库城和新城完美融合成一个崭新的汉堡市中心。

旧港新生，码头重塑，是沿海沿江城市的必经之路。

调研组观察到，港口既是通贯陆海的“交换器”，也是工业时代的“发动机”。但随着传统制造业大规模转移，港口航运量骤降，依港而建的工厂关闭、码头凋零、街区衰落。老城市新活力，总需作答港区更新这道题，而码头总是值得再投资。

广州是一座典型的江海城市，港口码头星罗棋布。随着城市空间扩张，码头枢纽功能弱化，老码头成为城市中心的一个个小“伤疤”，倒逼着港口系统的重构与定义。

旧港变新港，码头再重仓，背后是广州的一个新课题：老城新生，如何以水定城？

广州是一座典型的江海城市，港口码头星罗棋布。资料图片

依港而兴：

贸易海滩连接全球资源

大航海时代是一场流动的财富盛宴。

英国作家丹尼尔·笛福把伦敦的泰晤士河看成是“银色的洪流”，流水般的钱币穿过伦敦的心脏，它的潮汐所及，从诺尔到伦敦再到郊区。

泰晤士河的船坞、码头和工厂一度是驱动英国经济运转的大型“机器”。数百年过去了，无论是航运还是港口，都经历了巨大变迁。从传统人潮涌动、劳动力密集逐渐走向自动化、智能化、城市化。

世界主要的沿海发达城市一般都是依托港口带来的全球联系优势，吸引超级投资、跨国企业、国际资金。

伦敦港由泰晤士河沿岸70多个独立码头组成，虽早已跌出全球集装箱大港TOP50，但伦敦仍是全球海洋城市的领头羊，这背后是港口贸易方式的转变，泰晤士河畔的货物码头更新蝶变为金融服务贸易中心，港口的功能早已延伸为枢纽节点。

英国伦敦泰晤士河。新华社记者 李颖 摄

巴塞罗那港位于地中海的战略要地，是从苏伊士运河抵达欧洲的最佳货物集散门户，巴塞罗那旧港的航海博物馆和莱埃塔那大街端头的广场，就是曾经的皇家造船厂和商品交易所，如今100多条定期航线将巴塞罗那港与全球850个港口连接。

海洋城市通过港口和海运连接全球，实现了商品和服务的交换，为全球提供了丰富的资源和市场机会。据联合国贸易发展促进会统计，按重量计算，海运贸易量占全球贸易总量的90%，按商品价值计算则占贸易额的70%以上。

巴塞罗那港口。钟晓宇 摄

大多数港口城市最初本就是一片贸易海滩，贸易海滩的繁荣，让港口衍生为城市。而港口城市社会则充当着全球化进入大陆内部的跳板。

一千年前的黄埔古港，“夷舟蚁泊”，蔚为壮观，在世界经济全球化舞台上演绎着重要的角色。

1784年，黄埔古港迎来了从美国开来的“中国皇后号”，这也是从美国开来的第一艘商船，带来了西洋参、棉花，装回了茶叶、丝织品、瓷器。美国报纸称这次航行是“美国商业史上的一个里程碑”。船还没到港，早早就有人等在码头，来抢购这批大家盼望已久的中国货。

彼时的黄埔村依港而兴，很快从一个几百人的村子发展成一个几千人的港口重镇。鸦片战争后，清朝对外实行五口通商，黄埔港逐渐不复昔日繁盛，码头所在的江面也由于逐年泥沙堆积，渐渐失去了航运功能。

浮沉之中，与时俱进。从闻名世界的贸易港，到城市中心的千年古村，港口的功能发生了深刻变化，码头迎来迭代的新机。

港区新生：

腾挪空间驱动城市转型

港口嵌入城市，码头功能退化，借港造城，是城市更新的一个新策略。世界上几个知名港口城市，无一不是利用港口来推动城市更新的，继而带动城市能级的整体跃升。

泰晤士河畔的金丝雀码头，曾是全球最繁忙的码头之一，上世纪60年代随海运衰落而沉寂。然而，一场重生计划让其焕发新颜。

伦敦金丝雀码头。资料图片

规划者巧妙将中高层办公建筑布局于水边，停车区域置于原货物仓库所在地。更新后的金丝雀码头极具现代感，鳞次栉比的写字楼排列开来，总部大楼高耸入云，为伦敦再造了一个全球闻名的新金融中心。近十年来，金丝雀码头再次升级，融合工作、生活与娱乐，成为人们的生活方式目的地，便捷的交通与繁荣的商业吸引人口回流。

鹿特丹的城市转型始于港区更新。作为“大港”的鹿特丹，在1961年成为世界第一大港并建立了临海沿河工业带，为整个欧洲甚至世界生产工业品；但作为“城市”的鹿特丹，由于港口职能的西迁，曾经繁华的滨水工业区被废弃、逐渐衰败。

如今，这里不仅保留了港口特色，更焕发出新的生机与活力。数十家餐厅、酒吧依港而建，滨水空间变身城市水岸露台，成为市民休闲好去处。同时，港区积极引入3D打印、机器人制造等高端制造业，打造出一个多元、现代、充满活力的港口城市区。

迷恋商贸的港口城市纽约，其城市转型也离不开港口的更新。纽约市河岸的众多码头，在失去了原有的港口运输功能后，如何通过港口更新为城市带来再次繁荣，成为纽约面临的重大挑战之一。

在纽约众多港口中，曼哈顿最古老的商业街区所在地——南街海港，是“纽约兴起的起点”。 正是通过对历史街区的活化，强化了城市吸引力并聚集了人气，成功实现了从城市商务中心向城市活力中心的转变。

美国纽约曼哈顿天际线。新华社记者 李睿 摄

从曼哈顿到皇后区的第一站，既是纽约典型的港口区，又是门户区。纽约用生态作为引力，涌现的高档住宅楼、更新的滨水公园，为人们提供了一个全新的公共门户和公园社区，吸引并聚集了在曼哈顿工作、旅游的人群，成为城市人口扩张的承载区。

城市发展进入存量时代，处于城市中心的旧港口的空间作用愈发凸显，如何利用这些闲置的市区宝地以及废弃工业遗迹，加强港口与城市的融合发展，探索创新旧港历史文脉中的价值，是旧港重获新生的要点。

以水定城：

多元港口塑造城市气质

城市的颜值与城市的远见，从投资码头开始。

旧港的空间再塑绝非一场单纯的场地更新。当我们提及海洋城市，通常的印象是港口和工业，但海洋城市的功能和重要性远超这些。港口城市以水为媒介，成为文明交往的承载者，重新塑造了城市的气质。

汉堡港口新城，是一座建在水上的城市。抓住集装箱时代机遇的汉堡港，重返贸易巅峰，曾经地位超然的仓库城，便成为了一座宏伟的“玩具城堡”，其所在的易北河北岸靠近城市中心，随着港口功能凋零，城市将投资目光从港口转向水域。

水是城市的韵律。1987年，汉堡以“让汉堡回到易北河”为主题，提出了“珍珠项链”计划，以“化整为零”的开发模式推动易北河北岸滨水岸线的城市更新。

港口新城有超过10公里的滨水岸线，依水而建的公共开放空间达28.5万平方米，约占新城24%的面积，广阔水面将“面朝大海”的城市风情展现得淋漓尽致，受到了投资者的青睐。在港口新城1.57平方公里的范围内，开发项目的总数多达140多个，社会投资总额高达100亿欧元，是政府投资总额的3倍。

汉堡港口新城。资料图片

小城镇布里斯托尔，是英国M4科创走廊的心脏，有近4万个创新岗位，聚集近450家初创公司。15世纪起，凭借通过埃文河高效进入大西洋的航运优势，布里斯托尔港一度成为当时英国的第二大港口。

当港口的航运优势退去，布里斯托尔港区也没“闲着”，从单一的工业制造区转向功能多元的高端制造聚集区：如空客、劳斯莱斯、BAE系统（武器制造）均在此设有厂区；围绕制造业上游的芯片设计需求，高通、飞兆半导体、意法半导体等企业在此形成集群。

布里斯托尔的城市中心复兴，是由产业驱动的一场更新发展，而不是“壳”的新旧因素。

旧港码头转型，将岸线与腹地功能耦合，便塑造了城市的海洋气质。在广州过去的城市发展过程中，却有一种异常现象：城市陆地空间不断侵蚀水域海域，导致海洋功能逐渐外迁，这使得城市化地区逐渐转变为与海洋功能无关的区域，海洋城市变成了仅供观赏的海景城市。

广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明认为，城市的生命力源于其混合多样性，我们需要将海洋功能融入城市，使城市居民能够感受到海洋的脉动，城市的功能是通过人实现的，只有当人们具备了海洋意识，这座城市才能真正蝶变为海洋城市。

人类文明的起源与发展从来离不开水，带有工业气息的港口已经成为历史，一座面向未来的，在产业功能上与现代化大港共振的“城市的港口”，仍在续写大港大城的故事。

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策划：林焕辉 龚晶 陈思勤

统筹：陈思勤

撰文：刘珊

设计：招凤仪

调研组：林焕辉 陈思勤 柳时强 周甫琦 刘珊 钟晓宇