深圳地铁11号线二期年底通车 岗厦北换乘不再“堵”

近日，深圳地铁11号线二期工程迎来新进展。部分站点的轨道装饰装修工程已经完工，预计年底将开通岗厦北至华强南区间的线路。

深圳地铁11号线二期工程起自岗厦北站，终至红岭南站，线路全长约4.38公里，设福星站、华强南站、红岭南站共三个站点，设计时速达120公里。为缓解岗厦北站交通压力，今年年底，深圳地铁将先行开通岗厦北至华强南区间2.05公里的线路，包括福星站和华强南站。

目前，深圳地铁11号线福田至岗厦北区间正进行11号线东延至红岭南站的过渡工程。受限于硬件条件，该区间只能采取单轨道“拉风箱”式的折返方式。也就是说，11号线列车从福田站驶往岗厦北并在岗厦北站始发，必须待前续列车从岗厦北发出并返回福田站后，才能进入福田—岗厦北区间，这一过程存在折返时间的“天花板”。

“11号线二期的开通将有效缩短岗厦北站发车间隔，极大提高11号线折返效率，能够有效解决岗厦北站换乘客流的问题。”深圳地铁建设集团有限公司11号线二期项目经理李冬说。

据悉，11号线二期线路延续“阳光+”设计理念，将线路主题定为“阳光+梦想”，与一期线路“民族腾飞梦”的主题相呼应。

其中，福星站利用柔和舒展的折线线条勾勒天花框架，通过高镂空率材质的组合排列，形成轻盈又如腾飞般的天花造型，强调梦想腾飞的理念。而华强南站以裸装的手法，粉色与蓝色两种色彩相结合打造整体空间，突出车站建筑特色，赋予空间灵动与梦幻的属性。

中铁南方投资集团有限公司11号线二期联合体技术负责人赵志坚介绍，线路站内施工任务已基本完成，现场正紧锣密鼓进行各项验收工作，同时地面部分也在有序组织路面恢复工作。

施工单位中铁八局相关负责人介绍，前期，项目部不断优化施工方案和资源配置，克服施工场地受限、交叉作业面多、既有线路接口工艺复杂、协调工作量大等诸多困难，成功实现电通、热滑、联调联试等一系列关键节点目标。

撰文：李嘉耀

摄影/摄像：鲁力

剪辑：麦俊钰