新能源汽车是这一轮中国先进制造的出海先锋。除了聚光灯下的比亚迪等明星企业，有两家知名企业也值得关注。

一家是来自安徽芜湖的奇瑞，一家是来自广州的广汽。除了代表它们自身，两家企业的出海新动向，某种程度上也标注了各自城市在汽车赛道的新进展。（相关阅读：链式出海：“生而全球”的新力量｜再造新广州 跨国调研行）

奇瑞汽车

出海“尖子生”再下一城

加泰罗尼亚贸易投资局中国事务处主任薛乔珊用“铺着红地毯欢迎”来形容巴塞罗那对奇瑞汽车的期待。

今年4月19日，中国奇瑞汽车公司与西班牙埃布罗公司在西班牙巴塞罗那自由贸易区举行电动汽车合作协议签字仪式，双方将在当地设立合资企业，共同开发电动汽车新产品。

这是奇瑞在欧洲的第一个生产基地，也是第一个在欧洲生产汽车的中国汽车品牌。

根据协议，埃布罗公司将控股双方组建的埃布罗工厂，奇瑞将侧重与其开展电动汽车技术领域的各项合作，助力开发新产品。该合资企业计划今年第四季度开始生产电动汽车，2029年将年产能扩大至15万辆，并为当地创造1200多个就业岗位。

今年，奇瑞的全球化进程迎来两大里程碑事件：奇瑞首次登入《财富》世界500强，位列第385位；海外用户累计突破410万大关，成为第一个海外累计销量突破400万的中国品牌。

面对多元化的全球市场，奇瑞没有把“中国餐”原样端出去，而是通过针对海外市场的法规、产品适应性、产品竞争力，为当地消费者提供“量身定制”的产品和服务，受到了海外消费者的欢迎。

奇瑞汽车。资料图片

在刚过去的9月，奇瑞创造了成立27年以来的三项“历史新高”：单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源汽车突破5万辆。

巴塞罗那所在的加泰罗尼亚地区作为西班牙重要的汽车制造中心，担负着向电动汽车产业转型的重要责任。这一合作被西班牙官方认为是“整个西班牙正在进行的‘再工业化进程’的象征”。

像西班牙期待奇瑞一样，芜湖同样欣喜于奇瑞的成长。

10月19日上午，奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线。“0—1500万”，奇瑞用了27年。从汽油车核心技术到新能源汽车技术，从智能网联、自动驾驶到移动出行、共享技术……在2024奇瑞创新大会上，来自全球70多个国家、地区的合作伙伴和嘉宾共聚芜湖，“技术奇瑞”向全球展示强大的研发实力。

当前，芜湖集聚汽车产业链企业超2000家，其中规模企业超900家，孵化裂变出低空经济、机器人等一大批战新产业，正在着力打造世界著名汽车城。

前三季度，安徽出口汽车68.11万辆，增长29.5%，出口量居全国第一，其中芜湖汽车出口就达到53.6万辆，同比增长24.9%。

依托于城市的全产业链布局，如今，以奇瑞为代表的中国新能源车企凭借品牌、技术、性价比及超强的供应链整合能力弯道超车，叩响了欧洲市场的大门。

协议签署后，奇瑞汽车副总经理兼国际公司总经理张贵兵就表示，西班牙将成为奇瑞全球“主要汽车出口基地”之一，希望利用巴塞罗那工厂向欧洲其他地区出口汽车。

广汽集团

一车出海带动全链

时隔六年广汽再次来到巴黎车展。

在面积为153平方米的广汽集团展台里，三款新能源车型以及最新充电技术成果亮相，其中，埃安第二代AION V是广汽首款欧洲战略车型，将于明年与欧洲消费者见面。

车展上，广汽集团发布了“欧洲市场计划”：在欧洲建立技术中心，构建本地生态，致力于成为欧洲消费者可信赖的品牌。

伴随这一计划，广汽已经在意大利设立了米兰设计中心，并在荷兰开设欧洲总部。并且，广汽计划于年内推动产品初步进入部分欧洲国家，并将于2028年实现全欧洲市场覆盖。

在巴黎车展上，广汽集团总经理冯兴亚曾介绍，广汽的欧洲战略并非临时的，而是在公布面向2030年的“万亿广汽”发展计划之前，欧洲市场在广汽的国际化布局中份额接近总量的三分之一。

在海外建厂，已经成为国内主流车企的共识，广汽也不例外。今年7月，广汽埃安泰国工厂正式建成投产，首期产能5万辆。投产仪式上，埃安首款全球车“埃安霸王龙”驶下生产线。泰国工厂之后，广汽埃安印尼工厂也在紧锣密鼓筹建，预计于今年底明年初建成。同时，在欧洲建厂的相关考察工作也已经在进行中。

车企海外建厂，正在带“飞”供应链。目前，广汽埃安除了在印尼布局锂矿资源已经实现上游产业链出海，在泰国也带动了广汽部件华智事业体华智汽车部件（泰国）有限公司等广汽集团零部件子公司同步布局泰国市场，此次泰国智能工厂投产，广汽埃安还带来了研发出海、能源出海和人才出海，构建起了体系化出海新模式，形成“抱团出海”的重大转变。

广汽埃安首批500辆AION Y Plus智能电动车启程前往印度尼西亚。

广汽集团公布的数据显示，1—9月全集团累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。

值得关注的是，广汽集团半年之内已连投三家智能驾驶产业链企业。10月22日，滴滴自动驾驶宣布完成由广汽集团领投、滴滴参与的C轮2.98亿美元融资，资金将用于首款Robotaxi的量产落地。今年6月，广汽集团宣布通过全资子公司广汽资本投资文远知行不超过2000万美元；10月，宣布通过全资子公司广汽资本投资小马智行2700万美元。

广汽布局自动驾驶赛道背后，并非简单的财务投资，而是基于“智能化”高阶智驾成为参与“下半场”角逐的准入条件。

冯兴亚表示，无人驾驶技术不是“期货”，而是“现货”。朝着无人驾驶目标迈进，应该采取“沿途下蛋”策略，成熟一个，量产一个，打造一个，“谁好，就用谁的”。

面对“万亿”赛道，各地也都发力争抢。拥有先发优势且产业基础雄厚的广州，也在积极布局汽车智能化转型。今年8月，广州市工业和信息化局发布《关于促进汽车产业加快发展的意见（公开征求意见稿）》，提出全力打造具有国际竞争力的“智车之城”。

2023年12月，广州产投联合广汽集团、中国银行出资设立总规模300亿元的广州新祺智联股权投资基金，首期规模为100亿元，主要投向智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目。

广州新能源汽车产业，正一边扬帆出海抢占全球市场，一边真金白银为“智车之城”提挡加速。

更多阅读：

链式出海：“生而全球”的新力量｜再造新广州 跨国调研行

再造新广州，为何需要来一场跨国调研？

专题｜再造新广州 枢纽大问策

策划：林焕辉 龚晶 陈思勤

统筹：陈思勤

撰文：洪钰敏 陈思勤

调研组：林焕辉 陈思勤 柳时强 周甫琦 刘珊 钟晓宇