10月29日，记者从广州交投集团获悉，由广州交投集团投资建设的南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）将于10月30日15时正式通车。届时南沙至中山的行车时间可缩短到15分钟以内、至深圳的行车时间可缩短到20分钟以内。

飞架珠江口，一桥通三市。南中高速联通广州、中山、深圳三市，全长32.4公里，由主线及南沙联络线（万顷沙支线）组成，是国家高速公路网G2518、省高速公路网S78及跨珠江通道体系的重要组成部分。

通行指引

长21.6公里的主线于南沙港快速新垦互通，终至新隆互通，与江中高速、广澳高速联接；长10.8公里的南沙联络线（万顷沙支线）起于新垦互通，终点通过万顷沙互通联接深中通道，4条出入口匝道可方便前往南沙万顷沙南部片区和全民文化体育综合体场馆。

南中高速全线共设新垦-福安、保家、三丰、民众南、岐江新城、新隆、万环西路、万顷沙等9处互通立交，与多条高快速路和国省道相连，近期采用设计速度100公里/小时、双向6车道的高速公路建设标准。据高德地图消息，线上地图将与南中高速开通同步更新。

南中高速万顷沙互通

南中高速车辆通行如何收费？

横跨广州、中山两市，南中高速设置彩虹、深中合作区、民众南、岐江新城北、南沙湿地、南沙南等6个匝道收费站，彩虹、南沙湿地、南沙南3个匝道收费站位于南沙境内。

收费站指引

根据此前批复的收费标准，收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》，收费费率为0.6元/标准车公里，1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，专项作业车的收费标准参照货车执行。

根据此标准，一类客车从南沙南站到深圳前海站，经由南沙至中山高速公路-深中通道-广深沿江高速通行，显示收费里程为34.84公里，现金收费69元，粤通卡收费65.55元。

如从南沙彩虹站到中山岐江新城北站，就是经由南沙至中山高速公路到深中通道南沙线，显示收费里程为18.15公里，现金收费11元，粤通卡收费10.34元。

2条跨市交通线同步开通

随着南中高速的正式通车，南沙至深圳前海跨市公交专线、南沙至深圳机场快线2条跨市交通专线也将开通。

【南沙至深圳前海跨市定制公交专线】

站点：始发蕉门公交总站、横沥地铁站、终点深圳前海湾地铁站。

发班时间：7:00—21:30；发班间隔约20—30分钟/班。

【南沙深圳机场直达快线】

站点：始发蕉门公交总站、终点深圳宝安国际机场T3航站楼。

发班时间：往深圳方向5:00—19:00、往南沙方向7:10—22:10；高峰30分钟/班、平峰1小时/班。

南中高速横门西特大桥

万顷沙服务区远期打造南部片区综合服务中心

在景观设计上，南中高速以“七星联珠，双子耀湾”为主题进行设计，提升特大桥、互通立交及收费站景观效果，形如木棉花开的洪奇门特大桥、状如宝瓶的横门西特大桥主塔均将地方文化特色融入结构景观设计。

南中高速洪奇门特大桥

据悉，万顷沙服务区将以“绿美南沙，湾区门户”的理念打造为集交通、旅游、休闲、商务及应急功能为一体的粤港澳大湾区标杆示范型服务区。近期规划为综合体配套服务中心，满足司乘人员购物、休息、加油、充电、应急救援等需求。

远期，万顷沙服务区将以岭南骑楼建筑和南沙海岛为灵感确定建筑形式，并与南沙湿地公园融合规划研学发展区和无动力乐园区，与片区产业及商住项目互补规划综合商业区，打造为南部片区综合服务中心，彰显“中国气派、岭南风格、广州特质”的城市文明。

【建设回顾】

南中高速是落实《南沙方案》等重大战略部署的基础设施项目。在广东省交通运输厅、广州市交通运输局等省、市相关部门的大力支持下，广州交投集团推动项目进度走在同期项目前列。

开工前，广州交投集团借助省自然资源厅“十个服务保障特别重大项目”等政策“东风”，仅用6个月便取得建设用地批复，较常规办理周期提前14个月；项目于2021年1月提前实现全面开工，成为“十四五”期间广东省第一个全线开工的高速公路项目。

施工中，借助创新采用钢筋部品化加工及智能筑塔平台等自动化、智能化和智慧化技术，南中高速建设将传统需要4至5天搭建一节段缩短到1天半；通过“塔梁同步”施工技术，大大缩短钢箱梁架设周期，节省大桥建设工期近3个月；克服重大设计变更困难，以不到9个月的时间，在南沙联络线高效设计、建设4条出入口匝道，服务南沙万顷沙南部片区和全民文化体育综合体场馆。

与此同时，南中高速的建设工地也是产业工人的培训基地。省内同行业规模最大、培训模块最全的产业工人培训中心在此建设，至今累计培训产业工人约2.7万人次，在省内率先运用本质安全智慧管理系统，构建可实现全区域全天候可视化安全监管的“AI可视化安全监管系统”，为打造平安百年品质工程提供了坚实保障。

建成的装配式桥梁智慧化数字生产研发基地，较传统预制梁生产工艺节约作业人员22%，梁体张拉前养生时间可从5天缩短至1天，工效提升400%，同时创立斜拉桥桥侧护栏全方位防护设计方法、抗火防水减振新型斜拉索体系，提升桥梁结构的防火抗灾性能，可为救援队伍争取1小时救援时间。

南中高速作为“黄金内湾”的交通枢纽，亦是进出广州的重要门户，且项目沿线分布多处环境敏感点，涉及饮用水源保护区、珍贵红树林资源、脆弱海洋环境及珍稀湿地资源等，景观设计和生态环保要求高。

南中高速创新开展高速公路与市政道路廊道共享、复合立体互通立交设计等工作，成功破解了市政项目占用永久基本农田的难题，累计节省建设用地超300亩，为广州推广廊道共享、实现建设用地节约集约利用提供了借鉴参考。广州交投集团还创新探索以智慧管控手段提升道路通行能力，较传统八车道物理扩容模式可减少征地面积约13%，降低工程造价约12%，为穿越城市群地区高速公路因地制宜改善路段拥堵、提质扩容提供智能化改造思路。

撰文：郑慧梓 吴冠霖 余妍玲 黄少宏

通讯员 李杭州