10月23日

位于滨海湾新区的

深江铁路跨沿江高速特大桥

首孔移动模架现浇梁顺利浇筑 

实现“空中造桥”

这标志着深江铁路

全线首个

移动模架现浇梁完成浇筑

一起来看详情

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深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，全长约116公里，连接深圳、东莞、广州、中山和江门五大城市。

其中，东莞段线路全长约14千米，位于滨海湾新区交椅湾和沙角半岛板块，并新建集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽——滨海湾站。

深江铁路东莞段跨沿江高速特大桥，全长3500多米，共有43孔大跨度桥梁需要采用移动模架制梁。

此次浇筑的梁体是深江铁路跨沿江高速特大桥6号墩至7号墩的箱梁，梁顶宽约12米、重约724吨，首次采用该工艺完成浇灌。

施工过程中，中铁十一局团队面对紧邻工业区和村庄的复杂环境，以及多次跨越交通繁忙的既有干道及高速公路的挑战，采用了上行式移动模架技术，提高了施工的机械化程度和稳定性，工效提升了10%。

随着跨沿江高速特大桥加快推进各段梁体的混凝土浇灌，最西端的深莞隧道也在加紧向深圳方向掘进，目前已掘进434米。在沙角半岛，滨海湾站正在开展施工通道、打桩等前期工作。

深江铁路计划2028年建成通车，深圳与江门可实现1小时内通达。届时，从东莞滨海湾站出发，仅需1站便可到达广州和深圳，2站到达中山，助力东莞融入“轨道上的大湾区”，吸引更多资源要素聚集流通，加快构建粤港澳大湾区一小时生活圈、经济圈。

深江铁路走向示意图

期待深江铁路尽快通车

以后出行将更方便

来源：东莞发布综合，东莞滨海湾新区、东莞+

编辑：李秀莹

校对：陈灿荣