哪个城市的上班族通勤之路最幸福？近日，中国城市规划设计研究院百度地图联合发布“中规智库”成果《2024年中国主要城市通勤监测报告》（以下简称“报告”）。报告选取45个中国主要城市轨道运行城市为监测对象，通过多个维度进行勾勒出“通勤画像”。

全国超800万“打工人”每日通勤上百里

深圳“极端通勤”比例居一线城市末位

报告显示，过去一年里，我国超大特大城市60分钟以上极端通勤比重实现“零增长”，但单程通勤距离在25公里以上（往返50公里）的通勤人口占比仍然达到8%，超过800万人。

在人们的常规认知中，越是一线大城市，“打工人”的上班路就越漫长。然而，和其它超大特大城市相比，深圳的数据却显得有些“不合常理”。

据统计，2023年中国主要城市60分钟以上通勤比重排行榜中，深圳以11%的比例位列超特大城市末位，低于成都、广州、天津等。

再看45分钟以内通勤比重。2023年，中国主要城市45分钟以内通勤比重总体平均77%，同比增加1个百分点。在22个超大特大城市中，有16个城市同比提升；而其中，深圳达到81%，成为首个45分钟以内通勤比重达到80%的超大城市。

也就说，大部分深圳人的上班路只需要半个钟出头，“幸福感”还是相当不错的。

同时，报告还显示，2023年中国主要城市5公里以内幸福通勤人口比重52%，连续3年幸福通勤全线下降趋势发生转变，其中有11个城市已经达到2019年以来的最高水平。而在超大城市中，深圳以60%的比重，位列特大城市第一。

那么问题来了，为什么深圳人的“极端通勤”比例如此之低呢？

深圳土地面积1997.47平方千米

仅为上海的1/3，北京的1/8

作为我国最小的一线城市，深圳的土地面积大约是上海的三分之一，广州的四分之一，北京的八分之一。数据显示，深圳的土地面积为1997.47平方千米，而北京的土地总面积约为16410.54平方千米，上海的土地面积为6340.5平方千米。

据《深圳市2023年国民经济和社会发展统计公报》，2023年末，深圳市常住人口为1779.01万人，人口密度约为7173人/平方公里，远高于其他三个一线城市。比如，尽管北京的常住人口超过2000万，但其面积达到16410.5平方千米，导致人均密度相对较低。

简而言之，城市小、住得密，通勤时间自然不会太长。对于要挤早晚高峰的“打工人”来说，还有什么能比多睡几分钟更幸福的事呢？

深圳地铁线网密度0.28公里/平方千米

位居全国第一

线网密度，指每平方公里的城市面积中有多少公里的线网运营里程，是衡量城市地铁便捷程度的重要指标。

‌统计数据显示，深圳地铁线网密度目前为0.28公里/平方千米，位居全国第一。

‌截至2024年，深圳市城市轨道交通运营线路达到17条（含有轨电车），总线网长度为567.1公里，共有393座车站。

如此密度还不够，深圳仍在紧锣密鼓地加快地铁线路的建设。2024年深铁集团所辖的地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期计划陆续开通运营，共计21.6公里，将进一步提升深圳市民的出行便利度和生活幸福感。

据深圳地铁公开披露的的规划，目标到2035年，深圳将建成超过1000公里的城市轨道网络，形成综合立体化的轨道出行体系‌。

“大站快停”“响应式停靠”加持

全方位提升通勤效率

此外，为了保住“打工人”的全勤奖，深圳交通运输部门也花了不少心思。

大站快车，是指根据常规线路的客流特征，只停靠客流强度大的站点以提升运营效率、缩短市民通勤时间，具有站距大、速度快的特点，一趟下来能节约十多分钟，乃赶时间的“打工人”的福音。

去年，深圳巴士又开始推行“响应式停靠”。巴士运营至站点时，若无乘客有上下车需求，车辆将不停靠该站，直接慢速沿站台滑行通过。乘客如要下车，则需要提前按铃。公交不再站站停，有效提升了相关公交线路的运行效率，缩短了乘客的出行时间，受到市民广泛欢迎。

多中心组团式发展模式

为市民职住平衡提供更多选择

在互联网上，有一个话题经久不衰：深圳市中心到底在哪儿？

对此，网友的看法各不相同。

有的网友认为，南山区高科技公司云集，掌握了深圳的“科技命脉”；有些人则认为，福田则是当之无愧的中心区。在老一辈深圳人的眼里，罗湖是深圳的精髓；在年轻人眼中，一路西拓的宝安潜力无限......

网友的争论无比道理。铺开深圳地图，你会发现，深圳没有一环、二环、三环，这座城市的地块被不同山峰分隔，公路、住宅、商圈、写字楼、商圈交错分布，呈多点状分布，每个区域，都有自己的小中心。

近年来，深圳提出了构建“多中心、网络化、组团式、生态型”城市空间结构的目标，以适应不断增长的人口和经济需求。日前，最新的《深圳市国土空间总体规划》提出，构建“一核多心网络化”城市空间格局，推动都市核心区扩容提质，布局差异化发展的12个城市功能中心和12个城市功能节点，推动全域平衡发展、空间网络联系、资源要素高效流动。

或许，正如有的网友所言，在开放包容的深圳，并不需要一个明确的“市中心”，而“一核多心网络化”的城市格局，则更有利于让“大城市病”防患于未然。

在深圳的你，每天通勤时间要多久呢？评论区聊聊~

撰文：孙梦圆