超级通道，是超级枢纽的黄金机会。

属内陆港而非沿海港口的汉堡港，利用通道优势加速发展多式联运，扩展港口腹地，使得这座向海的城市永葆枢纽的开放性。

而陆港广州东部公铁联运枢纽，同样在规划立体交通网络，创造组织铁路、公路、航空、水路等多式联运的作业条件，力图有效带动贸易出口、生产制造、仓储物流、交通运输等上下游产业发展，助力广州生产服务型国家物流枢纽建设。

在超级通道上抢占枢纽节点，尽可能提供多式联运选择，进而拓展现代流通链条，是定位为中心型城市塑造流通价值高地的必然导向。（相关阅读>>>超级通道：黄金班列如何激发枢纽之力｜再造新广州 跨国调研行）

德国汉堡港

内陆城市打造出海枢纽

距第七届进博会开幕还有半个月，今年首趟“中欧班列—进博号”顺利抵达，这是进博会参展展品连续4年通过中欧班列直达上海。

作为进博会的老朋友，远在德国汉堡的汉堡港营销协会亚洲市场开拓主管Inga Gurries（中文名顾英格）密切关注着这一信息，同时她正忙着与汉堡驻中国联络处的小伙伴商量这次在展台要展示的服务和产品。顾英格说，“中国多年来一直是汉堡港最重要的贸易伙伴，我很期待再次与老朋友相见。”

汉堡港是德国最大的综合性港口。钟晓宇摄

汉堡港是易北河入海前的最后一个大城市，但其并不临海。作为德国最大的综合性港口，汉堡港是连接中国和欧洲的中欧班列的重要起点之一，每年有数千列班列通过汉堡连接两地的贸易。2013年有一项新的时效纪录被悄悄写下：一列搭载51个集装箱的班列，在15天内完成了从中国到汉堡的旅程。作为对比，一艘集装箱船走同样的路线，需要两倍的时间。

海铁联运是汉堡港最大优势，除了有发达的铁路还有接驳超大型集装箱船的能力。顾英格表示，中国相关市场的货量的回升，以及中远海运参与入股的福地码头，给汉堡港带来了稳定的货量。目前，汉堡港通过15条航线与中国主要港口相连接，其处理的集装箱约有三分之一来自或将运往中国。

汉堡市通过打造港—铁—陆—空无缝隙运输体系，成为欧洲运输物流的核心商品集散枢纽，形成极具竞争力的战略性新兴产业集群。

欧洲没有任何一个港口像汉堡港那样拥有如此四通八达的铁路连接。顾英格相当自豪，“汉堡港的成功秘诀之一是腹地运输。半数以上进出腹地的货物都是通过铁路运输的。每天有200多列货运班列在汉堡的铁轨上行驶，这样可以确保货物快速可靠地抵达目的地。”

多式联运是德国港口、内陆物流园最基本也是必备的功能。将港口和内陆物流园作为铁路的天然大客户，是德国铁路发展的基本思维。汉堡港区构建起拥有包括300公里铁路网、140公里公路网在内，高度发达的区域基础设施网络，由此建成了集铁路、公路、水路于一体的立体化集疏运体系，可通过火车、卡车、内河船舶以较低的成本将德国、中东欧和北欧市场与全球运输链连接在一起。汉堡港2023年铁路运输量占49.7%、卡车运输量占38.1%、内河运输量占8.4%，铁路和公路运输占据汉堡港运输方式的绝大多数。

借助德国境内拥有欧洲最密集公路网的优势，汉堡港大力发展短途公路运输，充分发挥公路运输便捷、准时的比较优势，使汉堡港拥有周边的直接经济腹地。港区内部，车辆通过港口主要路线进入不同区域，借助传感器技术支撑的智能道路，高效抵达仓库、工厂等目的地。

广州公铁枢纽

海洋城市重仓陆路大本营

龙门吊下，五颜六色的集装箱林立堆砌。往来穿梭的运输车将数百吨家用电器、衣服鞋帽、电子设备等优质产品，不断运往紧邻广州东部公铁联运枢纽（增城铁路物流园）停靠的中欧班列上。

广州东部公铁联运枢纽。资料图片

10月12日，本年度开往西欧的第60列班列，将搭载着“中国制造”，于半个月后抵达万里以外的欧洲。在当前国际形势下，这支由广州东部公铁联运枢纽发车，横跨欧亚大陆的“钢铁驼队”，为保障国际供应链顺畅作出了重要贡献。

作为国家级重大项目，广州东部公铁联运枢纽项目是广州参与“一带一路”建设，全面提升国际综合交通枢纽、国际商贸中心综合门户枢纽功能的重要战略举措。其建成后，将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。

首次定位彰显海洋特色的现代化城市，广州重仓陆路超级通道。位于增城的广州东部公铁联运枢纽，是广州4个国家级物流枢纽之一，定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目。

“区别于其他普通物流园区，这里不仅是货物中转站，还要布局一定的作业区以及海关等服务机构，从而实现‘本地生产、本地通关、本地运输’。”增城区中新镇规划和自然资源所有关负责人介绍，利用公铁联运枢纽的集散功能，可吸引促进先进制造、高端商贸等配套产业集聚发展。

今年9月底，全球排名前五的独角兽企业SHEIN（希音），于广州东部公铁联运枢纽旁，开工建设了广州希音湾区供应链一期项目。该项目将建成集运营仓储、备货、拣货、分拨、发货、结算等为一体的现代化供应链中心，为SHEIN全球销售提供核心支持。

“我们希望将其打造成‘智能、自动、绿色’一体化、世界级的供应链仓储物流中心标杆。”SHEIN副总裁王志青表示，希音选择落子增城，与这里生产服务型物流枢纽的托举赋能密切相关。

公铁联运，就是要通过多种交通方式无缝衔接、交替配合的运输网络，减少周转时间和成本损耗。

30分钟可达广州中心城区、1小时左右可达珠三角任何一个城市……围绕广州东部公铁联运枢纽搭建的立体交通网络，创造了组织铁路、公路、航空、水路等多式联运的作业条件，以及组织交通—物流—产业融合发展的极佳条件。

居于联结广深两大都市圈的“桥头堡”，广州东部公铁联运枢纽正成为护航制造出海、拓展经济纵深、招引有效投资的重要载体平台。随着国内外经贸交流日益常态化，一个具备交通安全快捷、生产绿色环保、运输成本较低、出入境流程简化等优势的公铁联运枢纽，将助力大湾区优质商品“优进优出”“快进快出”。

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撰文：柳时强 李鹏程

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