10月14日，2024巴黎国际汽车展览会（以下简称“巴黎车展”）正式拉开帷幕，作为全球五大车展之一，巴黎车展是观察全球汽车产业发展趋势的最佳瞭望台。

没有意外，中国车企再度成为“最靓的仔”。一厢是丰田、本田、日产、奔驰等传统品牌纷纷缺席，另一厢是广汽、比亚迪、小鹏、赛力斯、红旗、零跑、上汽大通、东风风行、创维汽车等中国品牌集体亮相，发布一系列最新海外战略和最新车型技术，向全球消费者展示了不一样的科技魅力。

不过，本届巴黎车展有个特殊的背景。

10月4日，欧盟不顾各界反对，表决通过了对中国电动汽车加征关税的提议，税率在10%的基础上，加征7.8%—35.3%不等的关税，最终中国出口欧盟的汽车关税高达17.8%—45.3%。其中，支持加征关税的国家就包括法国。

然而，即便在欧盟不公平、不合规、不合理的保护主义下，在法国强力坚持无理加征关税下，一众中国车企却无惧打压，仍然高调亮相巴黎车展，向全球消费者展示了中国汽车产业的强大自信，这里面也可以清晰传递出几个重要信息：

欧洲不仅是全球汽车发源地，也是全球汽车产业的传统高地，更是全球最难“啃”的市场之一。自身没有“两把刷子”，是难以吆喝得动这个市场的。如今，无惧打压，轻松上阵，这便是中国车企对自身技术、创新能力的自信。

广汽集团展出了传祺ES9、传祺E9以及埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型；小鹏在巴黎对外宣布小鹏汽车全球化战略2.0，以及针对欧洲市场的全新承诺，并分享小鹏对于国际业务的全新目标；比亚迪也把仰望U8等重磅车型带到车展上，等等。

这些充分向法国、欧盟，乃至全球消费者展示了，中国汽车产业快速发展，竞争力已经不断提升。围绕着智能化、电动化两大热门领域，中国汽车坚持科技创新、构建完整产业链、供应链，并通过艰苦努力不断提升自身实力，最终，赢得了竞争优势。

“夫欲善其事，必先知其当然，至不惧，而徐徐图之。”

这句古话，道出了事业发展当深谋远虑、徐图以成。中国车企即便受到别人刻意打压，仍然坚持“抬头亮相”，这说明，越来越多的中国车企已经具备全球战略眼光，未来中国必将崛起世界级汽车品牌。

以广汽集团为例，发布的欧洲市场计划，在市场拓展、服务网络、绿色出行、文化融合等领域全面布局，旨在真正做到融入欧洲市场。

一家中国车企负责人就对南方+记者表示，欧盟市场虽然短期面临着关税影响，但从品牌发展长远来看，仍然是不可或缺的一个板块，一定要以“长期主义”来耕耘。

再者，中国车企不惧打压，不仅体现出中国汽车产业强大的自信，也体现了中国汽车产业的态度：整合全球优势资源，创新驱动，合作共赢，绝不做零和博弈。

欧洲是全球汽车产业高地，拥有强大的产业基础和技术储备，仍然是中国汽车产业的主要学习对象之一。不过，汽车是一个充分竞争行业，其发展离开不全球各地供应链的协同合作，这也是全球市场基于不同地区比较优势分工优化配置的结果。

面对着汽车制造业新一轮产业变革和技术革命，欧盟如果一味地固步自封，必将会丧失历史的“窗口期”。以Robotaxi为例，全球已经开启了新一轮竞争。在美国，特斯拉于10月11日发布了CyberCab无人驾驶出租车，没有方向盘也没有踏板，将于2026年量产。在中国，自动驾驶出租车具有完整的产业链，不少企业已经进行了多城市多场景路试。

甚至欧盟的多家车企也曾呼吁，征收反补贴关税是一个“错误”，会长远地削弱一个行业的竞争力，需要达成一个符合各方利益的协商解决方案。

汽车制造业已经拥有130多年发展历史，创新永远是推动产业向前的动力，合作则是推动创新的主要路径。在巴黎车展上，中国车企以实际行动，向全球消费者展示了中国汽车产业的自信，也传递了与全球产业链合作共赢的态度，全力共同推进绿色产业和低碳经济的发展。

南方+记者 郭小戈