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10月11日，特斯拉正式发布Robotaxi（无人驾驶出租车），命名为Cybercab，预计成本低于3万美元，将于2026年投入生产，同时推出Robovan货运车，可承载20人。

特斯拉CyberCab亮相，无方向盘和踏板，将于2026年投产

作为无人驾驶的前驱，Robotaxi已经成为全球各个经济强国争抢的重点。如今，自动驾驶技术已经发展至商用落地关键阶段，自动驾驶企业竞争更加激烈，也成为中国智能网联汽车产业发展的新风口。

国内自动驾驶市场发展如火如荼，萝卜快跑、如祺出行，享道出行等企业纷纷入局Robotaxi，竞争全面白热化。广东凭借智能网联汽车发展优势，也在“新风口”不断领跑。

那么，Robotaxi是否真的来了？特斯拉的入局，会“搅动”整个无人驾驶产业的变革吗？

新“鲶鱼”入局

新奇的是，Cybercab没有方向盘和踏板。前卫的设计，意味着特斯拉对其无人驾驶技术的自信，以及入局无人驾驶领域的决心。

特斯拉CEO马斯克表示，Robotaxi服务的推出，将会改变人类社会的用车习惯。同时，FSD完全自动驾驶能力还可以提升驾驶安全性至人类水平的10倍以上，大幅提升交通的通畅和安全。

“拥有了Robotaxi的将来是什么样的？可以把停车场变成公园，让城市变得更美好。”他说。

在技术方面，Robotaxi背后是特斯拉FSD完全自动驾驶能力。基于“端到端”大模型算法和算力，FSD完全自动驾驶能力将来可以让特斯拉行驶中不依赖高精地图。

根据特斯拉规划，在2025年前，“无监督版”FSD完全自动驾驶能力，会正式在美国得州和加州两个地区推出。换句话说，特斯拉将从一家新能源汽车生产商，切换到一家自动驾驶服务提供商。

更为关键的是，Robotaxi经济效益优势会不断凸显，在马斯克的预测中，Cybercab的运营成本可能会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），而美国城市公交车每英里的平均成本则是1美元（约合人民币4.4元/公里）。

特斯拉大举进入无人驾驶，也是在其电动车业务放缓的情况下，意图以更低的成本优势抢占出行市场，实现身份的多重转换。特斯拉第二季度财报数据显示，其净利润为14.78亿美元，同比下降45%。

数据显示，截止到2024年第二季度，特斯拉FSD完全自动驾驶能力已累计行驶超16亿英里（约25.74亿公里），还在全面强化智驾，马斯克今年年初表示，特斯拉每年在包括英伟达硬件在内的人工智能基础设施上的投资将至少达到数十亿美元。

赛道火热

特斯拉的入局，也如一条“鲶鱼”般，搅动整个智慧出行行业，或迎来重大变革。

随着特斯拉Robotaxi发布，小鹏汽车董事长何小鹏回应称，正在加快小鹏Robotaxi业务步伐，聚焦如何提升Robotaxi场景的行泊车能力，定制车内外场景提升乘客体验，强化安全冗余等，计划2026年正式推出Robotaxi。

事实上，国内自动驾驶市场发展如火如荼，企业纷纷入局，商业化落地迅速。

今年7月，百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑无人驾驶网约车在武汉试运营，以极低的定价迅速吸纳网约车市场的消费者，目前已于11个城市开放载人测试运营服务，快速抢占出行市场。此外，广汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等公司均布局Robotaxi业务，滴滴出行、小马智行、文远知行等自动驾驶企业也在全面推进。

同时，各个城市也在竞相发展无人驾驶产业，今年7月，北京、上海、重庆、广州、深圳等20个城市被列为无人驾驶试点城市，加速落地商业化测试，并出台相关政策赋能无人驾驶产业。

“萝卜快跑”智能驾驶

相关数据显示，2030年中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元。今年1月，工业和信息化部等七部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，就提出突破高级别智能网联汽车、元宇宙入口等具有爆发潜能的超级终端，构筑产业竞争新优势。

从Robotaxi到商用车，无人驾驶使用场景“全面开花”。
9月11日，文远知行WeRide无人驾驶扫路机S1亮相，适用于住宅区、商业区、工业园区等多种物业场景，还可作业于主干道、辅道、人行道、绿道等路面环境。小马智行自动重卡在京津塘高速北京段和天津段提供自动驾驶高速货运服务，实现跨省自动驾驶物流，推动商业化运营。

广东“抢滩”

“自动驾驶出租车网络将是一个赢家通吃的机会。”

特斯拉的入局，聚焦了全行业的目光，也让自动驾驶产业更加火热。

那么，作为国内智能网联汽车发展的高地，广东在Robotaxi布局情况是怎么样？

从自动驾驶企业数量来看，广东坐拥如祺出行、小马智行、文远知行等多家自动驾驶企业，比亚迪、广汽等车企也在自动驾驶领域全面布局。

就在特斯拉发布Robotxai前夕，10月10日，广汽集团再一次加大对小马智行的投资。统计显示，截至2024年8月底，小马智行已累积超过3500万公里的自动驾驶路测里程，其中无人化自动驾驶测试里程超350万公里。

7月10日，如祺出行正式登陆港交所，广东也率先跑出国内Robotaxi“第一股”，背后展示出强大的自动发展基础。

可以看出，广东能够迅速铺开Robotaxi产业有两个关键支撑点，不仅智能网联汽车产业更加成熟，更拥有腾讯、华为这些ICT产业巨头，两者已经进行了多轮的深入融合发展，成为领跑自动驾驶的关键。

例如，作为背靠广汽集团、腾讯、滴滴等巨头的如祺出行，早在2022年4月推出了全球首个开放式Robotaxi运营科技平台，并在2023年4月获批在广州智能网联汽车示范运营资格，成为国内首个以专有Robotaxi车队进行示范运营的出行平台。

数据显示，1-8月广东新能源汽车产量增长25.0%，广东强化汽车智能化转型，全面覆盖智能网联产业布局，打造更加完整的智能网联汽车产业链。同时，广东密集出台政策，也让自动驾驶汽车商业化落地有法可依，全面赋能自动驾驶产业发展。

智能化下半场竞争已经开始，谁占领先机，也将成为下半场竞争中的佼佼者。

广东，确实已经准备好了。

采写：话题研究员 拱千舒 李珩丹

策划：郭小戈 纪蓓 魏伯航