“车找人，起点深圳福田印力中心，终点是马鞍岛万科西湾汇，今晚九点左右出发！” “1人找车，起点坦洲联中路，终点福田华强南，现在就走！”每逢周五、周末，在深圳蔚来汽车上班的周俊，手机总是信息不断：微信中的几个深中通勤群，一小时内能翻出上百条深中拼车讯息。

深中通勤群体在社交媒体建立社交群，便于深中两地通勤拼车。

周俊长期往返深圳、中山、南沙三地。深中通道通车后，他临时组建了深中通勤群，还顺手发上了小红书。没想到，帖子火了。深中通道开通短短3个月，他建起了3个深中通勤群，活跃着超600名来自深圳、中山、珠海、南沙的“拼友”和车主。

过去三年，周俊一直是“深中候鸟”，每周末都堵在虎门大桥让他很苦恼。深中通道开通后，周俊发现通勤时间至少压缩了一半。

周俊算了一笔深中拼车通勤的“经济账”： 从中山东区到深圳南山大概75公里，一天来回的“过路费”是132元，每天公司停车需要50元。“还好家里有充电桩，每天电费只需10元，一天总成本200元，一个月22个工作日，成本大概是4500元。” 周俊说，“顺风车司机一趟一般是70块，我想收60块试试！”于是，周俊开启了持续3个月的拼车通勤之旅。通过组建深中通勤群，他找到了三个固定往返的“拼友”，一个月最少能挣6600元，最高峰能挣近8000元。

“我也拼过！最早是在小红书刷到。拼多了就有自己的小群。”在深圳龙华上班的“95后”中山人何莹说，在小榄，大多数是熟人拼车。“只要提前几天，在群里吆喝，拼友和车主对接一下，就成了！”

当然，对于乘客来说，深中“通勤”除了拼车，也有更经济实惠的方式——搭乘深中跨市公交。“以前去深圳都选择自驾，现在90%的情况会选坐深中跨市公交。” 中山市智行科技有限公司总经理颜先生说。

从时间来看，深中跨市公交20分钟一班车， 50分钟准时抵达，深圳前海湾站出门就是地铁站，很省时；从性价比来看，自驾需要高度专注，而乘坐公交期间，颜先生还能休息片刻或处理工作，很省事。而像颜先生一样的通勤乘客还有不少。

据统计，自6月30日与深中通道同步开通至9月19日，深中跨市公交专线在深中两市双边共发班约25900车次，发送旅客约74.6万人次。

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采写：南方+记者 曾艳春 陈少宏 见习记者 林雨萱