港故事｜一座城、一辆车，她拍出了百年风雨同路的浪漫

“电车是有生命力的，120年来与我们风雨同路。”

昵称“叮叮”的电车是香港这座城的标志，今年便是电车在港岛行驶的第120个年头。

车轮与路轨的摩擦声，以及标志性的“叮叮”提示音，在黄曼玲的眼中，仿佛是这座城市的心跳。她说，穿梭于古老与现代交融的电车，不仅仅是交通工具，更像是充满生机与活力的历史见证者。

香港艺术家、作家 黄曼玲

艺术家黄曼玲因一次策划电车展览的契机，意外成为了“电车迷”。2015年，她组织了十几位摄影师成立“追踪电车队”的小组，获准进入电车车厂拍摄，近距离记录电车从制造到行驶的过程。

“普通人想进入车厂拍摄非常困难，最难忘的经历，是进入车坑内部拍摄。”黄曼玲回忆说，车坑高度大概61英寸（约155厘米），宽度和电车门差不多，大约33.5英寸（约85厘米）。她和一班摄影师带着摄影器材，必须弯着腰才能进入车坑，完成电车底盘的拍摄。“当时时间紧张，我们要很快完成拍摄，不能耽误人家的正常工作。看起来很辛苦，但电车员工的检修工作比我们要辛苦得多。特别是在天气炎热的时候，坑里的空气流通不是特别好，他们蜷缩在里面，只能通过电车车轮的空隙透透气，所以我对他们是非常尊重的。”

经过三年的拍摄，黄曼玲在2018年推出自己第一本有关电车的著作《追踪电车24小时》。书中收集了200多张照片、28个车长故事，道尽电车工作的甜酸苦辣和沿途风光，让读者看到电车日鲜为人知的一面。“电车的设计、制造、组装均在香港的电车厂完成。电车是百分百‘香港制造’。”黄曼玲骄傲地说。

电车于1904年开始在香港投入服务，120年来风雨不改地接载市民安全往返，穿梭历史来到今天，香港市民已视它为生活的一部分。

在黄曼玲的摄影作品中，电车所处的城市景观不仅仅是背景，更是电车与市民生活紧密相连的生动写照。她特别擅长将电车与那些充满香港特色的景物相结合，以此展现这座城市独有的韵味。

“从上环的西港城到海味街，一路坐到中环的终审法院大楼，再到湾仔庄士敦道，直至经过鲗鱼涌附近的‘怪兽大厦’。电车沿途的每一条街道、每一栋建筑、每一个店铺我都喜欢。”黄曼玲说，在自己众多摄影作品当中，最喜欢一张乘客与电车的“合照”。她说，这张照片是在港澳码头站附近取景。为了拍到一张光线、倒影都合适的照片，她先后多次踩点。

“那天刚刚下过雨出了太阳，水中倒影效果特别好，而且正好有一位乘客走进我的镜头，我立马按下了快门。”黄曼玲说，“很开心能拍到这张照片，因为这就是我想表达的电车与香港市民风雨同路的主题。”

在许多游客看来，电车是香港的一张“旅游名片”，但电车远不止是一个旅游景点。它深深植根于本地生活，是让香港人引以为豪的文化标志。黄曼玲在今年推出了第二本电车书籍《电车日常──搭叮叮背后的120件事》。她说，为了完成这本书的写作，曾先后访问了入职时间各异、于不同岗位服务的电车公司员工，聆听他们由不同层面和角度诉说自己的电车趣闻。

“你知道，为什么人们上电车时不像坐巴士那样即刻付费？”

看着一脸疑惑的记者，黄曼玲笑着解释说，“电车依赖轨道运行，一辆车出现故障不能继续前行，后面的车都会堵塞在轨道上，也不能像巴士那样立马调度另一辆车来接替。如果电车一开始就收钱，但又因为故障不能将乘客带到最终目的地，反而会给车长带来麻烦，也难以处理退款的问题。所以，乘客通常是在到达目的地时才完成支付。”

黄曼玲说，香港人对电车的感情很深，不仅是因为提供了便捷的出行方式，更在于充满人情味。“有时，我们看到另一个方向的乘客还会打下招呼。如果闻到熟悉茶餐厅的味道，也可以立即下车去买个蛋挞。所以，我想把这些有关电车的生动细节都记录在我的书中。”

如何让电车走得更远，是香港电车公司发展的重要议题。黄曼玲说，香港电车公司在致力维护电车传统和特色的同时，也开展了大大小小的新计划，务求令电车切合不同群体对交通服务的期望，并配合政府提倡智慧出行的大方向，维持电车在本地的交通体系所扮演的角色。

近年来，电车开启跨界联名模式，推出多元化的合作产品，推动电车品牌年轻化。如电车雪糕、电车月饼、明星生日电车……为庆祝120周年，香港电车公司今年特别与经典动画角色“麦兜”合作，在中环街市开设展览及活动，讲述电车在香港的历史意义。但黄曼玲希望，香港未来能有一个永久的展览场所，展示电车相关文物和资料，从而更完整地呈现其背后的独特文化和历史传承。

“我期待大家能够从不同角度了解电车的历史和发展，成为‘电车大使’，一起推广电车文化并守护它。”黄曼玲说。

采写：GDToday记者 陈晨 南方+记者 陈彧

视频：GDToday记者 许晓鑫 陈晨

海报：GDToday记者 陈晨