佛山市正全力打造国家公交都市“岭南新样本”，三水区做出积极回应。9月9日，记者从三水区交通运输局获悉，该局完成三水区2023年度城市交通发展奖励资金分配表公示，此次奖励5家公交运输企业，奖励金达2286679.74元。

根据《佛山市2023年度城市交通发展奖励资金（公交）分配方案》的文件，按照公平、公正、公开原则，三水区完成2023年度公交城市交通发展奖励资金分配表公示。

在被奖励的5家公交企业里，佛山市三水区粤运交通有限公司符合申领标准的车辆数为最多，达到252辆，为此该公司获得的奖励金达1178683.95元。另外佛山市三水区国鸿公共交通有限公司获得的奖励金也超过80万元，佛山市迳口联通汽车运输有限公司仅4辆车符合申领标准，获得23014.75元的奖励金。

■ 延伸

优化线路+专线接驳，三水公交“大步向前”

当前，三水区正积极推进佛山市政府拟定的“公交优先”战略。除了通过资金扶持公交事业外，三水区还公布《佛山市三水区推进公交线网优化提升方案》（下称“方案”），提出了以优化线路、专线接驳等途径，在提升内部载客效率同时，强化对区外尤其是广州的交通对接。

优化提升三条道路公交运力

紧邻三水钧明汇商业综合体，且佛山地铁四号线一期项目在附近设有站点，三水区供电局（公交站）地理位置较好，目前该站点“坐拥”超过8条公交线路。“在商场、地铁口周边设置公交站，不仅能完善交通二次接驳，还能帮助地块聚集人气。”居住在西南街道的梁培明，对城市公交发展提出意见。

作为三水区常住人口最多的镇街，西南街道“主导”了三水公交运营。方案中提到，目前三水区公交出行量主要集中在西南城区，镇街内部的公交联系要高于对外公交联系。

相关数据显示，西南街道占全区公交出行总量八成，约5.3万人次/天。其中，在全区内部出行中，西南街道与云东海街道、乐平镇联系最为紧密，跨镇街内部日均公交联系分别为3600、3800人次/天；在对外出行中，西南街道老城和乐平镇紧邻南海，联系最强。

如何在三水公交的“主阵地”取得决定性胜利，显然优化公交线路最容易、最快出效果。

根据调查发现，三水区之前在南丰大道、三达路和张边路等三条道路上的公交线路数大于20条，存在客流竞争问题。

三水市民在南丰大道乘坐公交车。  南方+ 尹辅华 拍摄

为此方案提出在近期优化中总计调整53条线路，调整南丰大道走廊公交线路，对重合度较高线路进行局部调整、线路合并等；另外对绕行多、长度过长线路进行走向优化、线路截短或取直，提高运行效率；同时延伸公交服务，覆盖城市开发新区，重点延伸服务北江新区、三水新城医院、佛山云东海生物医药产业园等近期重点开发片区，结合部分客流效益较低线路动态调整运力，优化运营时间与发车班次。

三水作出这样的调整，是基于以现状公交出行总量，考虑人口自然增长、出行结构变化和用地开发建设，预测2022-2025年三水区公交客运量将以25%的速度增长。

公交服务助力广佛全域同城化

“积极推进广州都市圈建设和广佛全域同城化”，这个概念频繁在近年来三水区政府工作报告中出现。而提供便捷的城市公共交通，是实现广佛全域同城化的第一要务。

落地到三水的公交服务，可在两个层面上进行具体实践。

第一个层面是三水加快轨道交通与公交“结网”，完成无缝衔接。

为促进“大湾区最长城际铁路”客流提升，缓解师生出行难题，经广东城际铁路运营有限公司佛山西中心站、广东财经大学佛山校区、佛山市三水公交运营管理公司沟通协商，3个月前已开通广东财经大学佛山校区至云东海站公交接驳专线，而为满足师生开学后的乘车需求，9月6日起该专线恢复运行。未来还可以根据师生出行需要，公交接驳专线调整运营时间和班次。

三水公交运营管理公司相关负责人表示，新的公交接驳专线，释放了学生客流的压力，是优化交通出行策略、提供优质出行线路的必要之举，也是城市交通系统提升服务水准的具体体现。

至于第二个层面，则是鉴于未来三水有往东联系佛山禅桂中心城区、广州花都区乃至广州中心城区需求，迫切需要快速便捷的公交线路联系，以强化镇街对外衔接周边地区与枢纽。

方案建议，三水区政府在南部和北部增加公交快线快速联系南海区和广州花都区，同时开行三水区直连广州中心城区定制线路，进一步加强三水与广州中心城区联系，带动城市发展。

比如乐平镇可以定制到广州的公交线路、衔接广州三元里地铁站，白坭镇也可开定制公路，衔接至广州芳村客运站。

值得关注的是，广州已经关注来自三水的客源，并推出个性化服务。今年2月，广州公交集团推出三水往返南部战区总医院就医服务专线，为就诊军属提供便利服务。

相关数据

与2021年相比，2025年三水区日均公交出行总量将增加1.87万人次，需求增量主要集中在中心区内；2035年日均公交出行总量将增加11.37万人次，需求增量主要集中在外围新城及产业园区。

采写：南方+记者 尹辅华