深中通道开通两个月，粤港澳大湾区又一“超级通道”迎来新进展。9月1日，中国铁建大桥局承建的深江铁路控制性工程跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成，全面转入大桥上部结构建设阶段，预计明年2月前完成主塔封顶。

9月1日，深江铁路跨磨刀门水道主桥东主墩下横梁浇筑完成。

作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路自2022年开建以来拉满期待值。线路起自深圳西丽站，跨越珠江口，串联深圳、中山和江门等多个城市。其中位于中山境内的SJSG一11标全长约24千米，桥梁占比100%。

正在建设中的深江铁路跨磨刀门水道主桥。

当日施工的跨磨刀门水道主桥横跨中山和江门两市交界的西江磨刀门水道，是全线控制性工程，主桥为140米高墩大跨斜拉桥。“大桥主塔采用H型桥塔设计，塔座总高140米，横梁与对应部位的塔柱同步施工，此次施工的下横梁采用落地钢管支架法分两次浇筑成型，共浇筑混凝土460立方米。截至目前，大桥的施工进度已达60%，主塔预计于明年春节前完成封顶。”中国铁建大桥局深江铁路项目二分部常务副经理许宪贺介绍道。

工人正在大桥主墩上进行混凝土振捣。

为了确保过程总体可控，此次塔柱及下横梁施工使用了智能造塔机控制系统。该系统利用造塔机加快塔柱爬升速度，并配备智能传感装置，让技术管理人员可以利用手机APP远程操作与监控，随时观察造塔机的位置数据与工作状态，极大地提高了安全保障和建造质效。

撰文：伍杰 赵连镜 李宁娜