常虎高速改扩建工程又迎来新进展！为保证甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程（以下简称“常虎高速改扩建工程”）顺利施工和来往市民的行车安全，常虎高速改扩建工程G1523甬莞高速莞樟路互通于2024年8月31日6时起实施临时封闭施工，封闭期至2025年1月13日6时止，其间该路段实行全封闭交通管制，共计135天。

详细绕行方案可查询《关于对莞樟路互通（G1523）进行临时封闭施工交通管制的公告》，市民亦可通过百度、高德、腾讯等导航软件或标识标牌等了解具体绕行路线。

封闭施工：保安全、保工期、保质量

根据既有建设规划，莞樟路互通范围内涉及A、B、C、D匝道拆除新建、主线桥双侧拼宽扩建，交通组织错综复杂。东莞交投集团下属市路桥公司经科学论证、周密策划，在充分考虑到市民通行安全和施工效率的情况下，从确保市民出行安全、缩短工期快速恢复畅通、保证工程质量等各方面综合考虑，采取了封闭施工这个最优选择：

封闭示意图

封闭施工可最大程度确保市民出行安全。如果采取边通车边施工的方式进行改扩建施工，易造成交通拥堵，且施工作业区可能会对过往车辆和行人带来一定的交通安全风险，通过短暂封闭引导车流绕行的方式，可最大程度地降低交通安全风险。

封闭施工有利于缩短工期，快速恢复畅通。本次莞樟路互通改扩建的原定工期为1年半，主要工期控制点为万益大桥拼宽桥现浇梁及A匝道深挖路堑边坡施工。本次封闭施工后，可将莞樟路互通的工期缩短到四个半月，工期较原来缩短近76%，将极大地减少常虎高速改扩建施工对莞樟路互通周边交通组织的影响时长，最大程度地降低施工对周边居民日常出行的影响。

封闭施工能有效保证工程质量。莞樟路互通各匝道封闭施工，能有效规避通行车流对施工的干扰，有利于采用最高效合理的施工组织方案，确保高速公路工程的建设质量。

常虎改扩建莞樟路互通

编制交通疏导专项方案

对于封闭施工期间如何减少交通拥堵，实现拥堵发生后的高效应急处置，市路桥公司第四管理处做了充足的准备，积极与运营、交警、路政等单位沟通，多次组织召开保畅通工作研讨、落实会议。

做好高速公路车辆的保畅通工作，市路桥公司第四管理处研究、完善常虎高速主线及周边临近收费站的交通标志指引，设置交通诱导点、分流点、管制点，确保道路信息准确、完备，有序组织交通。

做好地方道路的保畅通工作，在莞樟路互通封闭前，对莞樟路收费站周边道路的标志、标线进行调整、完善，编制交通疏导专项方案。封闭期间，在莞樟路互通周围主要交叉路口设置交通协管员，协同地方交警做好过往车辆交通提示与指引工作。同时，组建高速公路交通维护专职班组，封闭期间，定期对封闭区域巡视巡查，及时发现并完善交通设施。

市路桥公司副总工程师、第四管理处主任金勇介绍，为减少莞樟路互通临时封闭时长，管理处组织各参建单位仔细梳理不得不在封闭期间方可开展的施工工程量，做到应少尽少，确保封闭后在最短时间内完成剩余桥梁下部构造、现浇箱梁和路基，将A、B、C、D四个匝道全部建设完成，最大程度缩减莞樟路互通封闭时长。

常虎高速改扩建工程已完成总投资的16.18%

常虎高速改扩建工程是广东省重点项目，由东莞交投集团下属市路桥公司负责投资、建设、经营和养护管理。

常虎高速改扩建工程项目总长50.595km，设计速度120km/h，总投资约187.76亿元，已于2024年1月全面动工建设，计划2028年1月全面竣工通车。截至2024年8月26日，累计完成投资约30.39亿元，完成总投资的16.18%。

项目主线东深互通～松山湖互通以及大岭山互通～花灯盏互通由现状双向6车道扩建为双向10车道；松山湖互通～大岭山互通路段由双向6车道扩建为双向12车道；五点梅支线由双向4车道扩建为双向6车道；虎门港支线由双向4车道扩建为双向8车道。

根据东莞交投集团对运营、建设的统筹安排，本项目总工期为4年，其中虎门港支线（约10km）、五点梅支线（约5km）、莞樟路互通、松山湖互通计划采用封闭施工，计划封闭时间段为虎门港支线（2024年7月至2025年12月）、五点梅支线（2025年12月至2027年5月）、莞樟路互通（2024年8月至2025年1月）、松山湖互通（2025年1月至2025年6月）。

项目路线图

剩余常虎高速主线（约35km）采用保通施工方案，分为四个阶段：

第一阶段自2024年1月至2025年6月，工期18个月。需要完成两侧拼宽工程施工，目前已完成第一阶段拼宽工程约50%的工作量；

第二阶段自2025年6月至2026年6月，工期12个月。需要封闭左幅旧路完成改造工程施工，该阶段交通采用右幅双向六车道保通；

第三阶段自2026年6月至2027年6月，工期12个月。需要封闭右幅旧路完成改造工程施工，该阶段交通采用左幅双向六车道保通；

第四阶段自2027年6月至2028年1月，工期6个月。需要完成左右幅附属工程施工，该阶段交通则采用左右幅双向六车道保通。

【延伸阅读】

常虎高速作为与狮子洋过江通道的重要连通道路，使东莞、惠州能更好地连通南沙这个粤港澳大湾区的地理几何中心，并与西侧广中江高速，东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。

常虎高速自建成通车以来，作为穗莞深区域及东莞市内部各组团之间的交通要道，一直承担着非常繁重的客货运输任务，为穗莞深及整个东莞的社会经济发展起到了十分重要的支撑和促进作用。随着珠三角地区经济的快速发展，常虎高速的交通量逐年增长，交通压力日益增大，部分路段甚至呈现常态化拥堵状况，服务水平常年维持在四至六级，现有通道已不能满足区域社会经济发展的需求，更不能适应粤港澳大湾区经济快速发展的需要，实施改扩建已迫在眉睫。

常虎高速改扩建建成后将进一步加强对珠江两岸周边地区的辐射，支撑区域协调发展，畅通对外联系通道，构造粤港澳湾区1小时交通圈。此外，由于本项目经过东莞市内多个镇街（包括常平、大朗、松山湖、大岭山、虎门及长安）及科技产业园区，连接市内多条高速公路、国省道及城市快速路，并通过规划的常虎延长线连通东莞滨海新区，作为串联松山湖、滨海湾高新区“两心”之间的重要通道，本项目完成后将进一步缓解交通拥堵现状，带动沿线城镇的产业发展，并以滨海湾新区和松山湖科技产业园为核心驱动，形成先进制造走廊带，促进产业融合及升级，对推动东莞交通一体化进程、进一步融入大湾区综合交通网具有十分重要的意义。

采写：南方+记者 欧雅琴

图片：东莞路桥